38.8万吨VLOC船体结构强度直接计算研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·课题的研究现状 | 第11-14页 |
| ·大型矿砂船特点 | 第11-13页 |
| ·船体强度直接计算 | 第13-14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 有限元建模原则 | 第15-21页 |
| ·概述 | 第15页 |
| ·有限元法简介 | 第15-17页 |
| ·有限元法的基本原理及求解过程 | 第15页 |
| ·有限元法在船舶结构分析中的应用 | 第15-17页 |
| ·舱段模型建立过程 | 第17-20页 |
| ·模型坐标系 | 第17页 |
| ·模型范围 | 第17-18页 |
| ·单元类型 | 第18页 |
| ·模型网格划分要求及理论基础 | 第18-20页 |
| ·需要建模的构建 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 船体结构强度直接计算方法 | 第21-33页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·载荷计算 | 第21-23页 |
| ·船体梁载荷的计算 | 第21-22页 |
| ·海水压力的计算 | 第22-23页 |
| ·舱内液体压力的计算 | 第23页 |
| ·干货压力的计算 | 第23页 |
| ·边界条件 | 第23-25页 |
| ·计算工况确定 | 第25-26页 |
| ·屈服强度标准 | 第26-27页 |
| ·屈曲强度标准 | 第27-32页 |
| ·临界屈曲应力 | 第27-28页 |
| ·单向受压板的计算 | 第28-30页 |
| ·受剪力作用板的计算 | 第30页 |
| ·受双向轴向压缩板的计算 | 第30-31页 |
| ·受双向轴向压缩和剪力作用板的计算 | 第31页 |
| ·扶强材和支柱的计算 | 第31页 |
| ·侧向屈曲模式 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 实船强度直接计算分析 | 第33-53页 |
| ·概述 | 第33页 |
| ·实船模型 | 第33-38页 |
| ·计算结果 | 第38-42页 |
| ·强度校核 | 第42-47页 |
| ·屈曲强度校核 | 第47-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 疲劳强度评估的简化方法 | 第53-63页 |
| ·概述 | 第53页 |
| ·疲劳强度校核的原理 | 第53-54页 |
| ·Miner 线性累积损伤理论 | 第54-55页 |
| ·S-N 曲线 | 第55-56页 |
| ·疲劳强度评估结果 | 第56-62页 |
| ·甲板纵骨 | 第56-57页 |
| ·外底板纵骨 | 第57-59页 |
| ·内底板纵骨 | 第59-60页 |
| ·舷侧板纵骨 | 第60-61页 |
| ·纵舱壁加强筋 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 个人简历 | 第67页 |
