基于陀螺效应的调频动力学吸振器性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 船舶轴系振动原因 | 第10-11页 |
| 1.1.2 船舶轴系振动危害 | 第11页 |
| 1.1.3 船舶轴系减振措施 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 主要研究内容和方案 | 第17-18页 |
| 第2章 自旋转单摆系统动力学特性研究 | 第18-32页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 转子调频吸振器原理 | 第18-22页 |
| 2.2.1 一端弹性支承自旋转单摆系统模型 | 第19-21页 |
| 2.2.2 系统固有频率分析 | 第21-22页 |
| 2.3 自旋转单摆动力学特性计算 | 第22-25页 |
| 2.3.1 模型建立 | 第22-24页 |
| 2.3.2 本文模型计算固有特性 | 第24-25页 |
| 2.4 转子系统动力学模型研究 | 第25-31页 |
| 2.4.1 弹性支承刚度测量 | 第25-28页 |
| 2.4.2 实验装置模型 | 第28-29页 |
| 2.4.3 采集系统装置 | 第29-30页 |
| 2.4.4 实验模型研究 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 自旋转单摆系统动力学影响规律及优化设计 | 第32-45页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 系统固有频率优化分析 | 第32-42页 |
| 3.2.1 调整弹性支承刚度k | 第32-34页 |
| 3.2.2 调整支承跨距a | 第34-35页 |
| 3.2.3 调整固定端支承位置 | 第35-42页 |
| 3.3 系统优化模型 | 第42-43页 |
| 3.3.1 优化模型参数 | 第42-43页 |
| 3.3.2 优化模型计算 | 第43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 基于陀螺效应的调频动力吸振器特性研究 | 第45-65页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 动力学吸振器模型建立 | 第45-52页 |
| 4.2.1 动力学吸振器模型 | 第45-49页 |
| 4.2.2 固有频率计算方法 | 第49页 |
| 4.2.3 模型验证 | 第49-52页 |
| 4.3 吸振器动力学特性分析 | 第52-60页 |
| 4.3.1 幅值响应计算方法 | 第52-53页 |
| 4.3.2 吸振器系统参数 | 第53-54页 |
| 4.3.3 响应幅值分析 | 第54-60页 |
| 4.4 吸振器研究方案 | 第60-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65页 |
| 5.2 创新点 | 第65-66页 |
| 5.3 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
