阻力数值模拟在大径深比推船中应用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·概述 | 第11-13页 |
| ·课题的研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·船舶CFD研究进展及现状 | 第13-14页 |
| ·大径深比技术的研究进展 | 第14-16页 |
| ·本论文的主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章 数值模拟的基本原理 | 第18-31页 |
| ·CFD概述 | 第18页 |
| ·流体控制方程 | 第18-20页 |
| ·质量守恒方程 | 第19页 |
| ·动量守恒方程(即N-S方程) | 第19-20页 |
| ·雷诺平均N-S方程(RANS方程) | 第20页 |
| ·湍流模型 | 第20-23页 |
| ·有限体积法 | 第23-24页 |
| ·网格的划分和生成 | 第24-25页 |
| ·网格的划分 | 第24-25页 |
| ·网格生成 | 第25页 |
| ·边界条件 | 第25-27页 |
| ·流动入口 | 第25-26页 |
| ·流动出口 | 第26页 |
| ·对称面 | 第26页 |
| ·壁面条件 | 第26-27页 |
| ·运动界面数值追踪和模拟 | 第27-30页 |
| ·流体体积函数(VOF)方法 | 第27-29页 |
| ·VOF方程的求解 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 大径深比推船尾隧道型线综述 | 第31-40页 |
| ·推船隧道尾型线设计准则 | 第31-35页 |
| ·Bogdanov.B.V的隧道尾型设计准则 | 第33-34页 |
| ·Heuser.H的隧道尾型设计准则 | 第34页 |
| ·Lederer.A的隧道尾型设计准则 | 第34-35页 |
| ·推船隧道尾的分类 | 第35-37页 |
| ·全隧道(深隧道) | 第35页 |
| ·半隧道(浅隧道) | 第35-36页 |
| ·开式与闭式隧道 | 第36-37页 |
| ·推船隧道尾的几何参数 | 第37-38页 |
| ·隧道中心线 | 第37页 |
| ·隧道长度C | 第37页 |
| ·隧道斜度 | 第37页 |
| ·隧道顶线最高点距水线的距离b | 第37-38页 |
| ·螺旋桨中心线距尾端距离a | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 湍流模型的验证与选取 | 第40-54页 |
| ·引言 | 第40-41页 |
| ·大径深比推船的船模阻力试验 | 第41-44页 |
| ·试验的模型 | 第41-42页 |
| ·试验的方案与数据处理 | 第42-43页 |
| ·试验的结果与分析 | 第43-44页 |
| ·588kW推船的数值模拟 | 第44-52页 |
| ·模型建立 | 第44-46页 |
| ·网格的划分 | 第46-48页 |
| ·计算方法 | 第48-49页 |
| ·计算结果 | 第49-52页 |
| ·计算结果分析 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 隧道尾长度对推船阻力影响的数值模拟 | 第54-69页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·计算模型 | 第54-55页 |
| ·网格划分 | 第55-58页 |
| ·计算方案 | 第58-59页 |
| ·计算结果 | 第59-67页 |
| ·588kW推船流场图 | 第60-62页 |
| ·440kW推船流场图 | 第62-64页 |
| ·440kW推船隧道尾长度增加计算结果 | 第64-65页 |
| ·440kW推船隧道尾长度减小计算结果 | 第65-66页 |
| ·588kW推船隧道尾长度增加计算结果 | 第66页 |
| ·588kW推船隧道尾长度减小计算结果 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 结论 | 第69-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
