基于数值方法的海洋结构物局部结构设计分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 引言 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要工作内容 | 第12-13页 |
| 第2章 有限单元法的基本理论 | 第13-22页 |
| 2.1 有限单元法的基本原理 | 第13-14页 |
| 2.2 应用有限单元法求解问题的一般步骤 | 第14-15页 |
| 2.2.1 结构的离散化 | 第14页 |
| 2.2.2 选择位移模式 | 第14-15页 |
| 2.2.3 建立平衡方程 | 第15页 |
| 2.2.4 求解节点位移 | 第15页 |
| 2.2.5 计算单元中的应变和应力 | 第15页 |
| 2.3 有限元网格划分的基本原则 | 第15-18页 |
| 2.3.1 网格数量 | 第16页 |
| 2.3.2 网格疏密 | 第16页 |
| 2.3.3 单元阶次 | 第16-17页 |
| 2.3.4 网格质量 | 第17页 |
| 2.3.5 网格分界面和分界点 | 第17页 |
| 2.3.6 位移协调性 | 第17-18页 |
| 2.3.7 网格布局 | 第18页 |
| 2.3.8 节点和单元编号 | 第18页 |
| 2.4 有限元分析中的模型处理方法 | 第18-20页 |
| 2.4.1 结构类型简化 | 第18页 |
| 2.4.2 结构细节简化 | 第18-19页 |
| 2.4.3 局部结构 | 第19页 |
| 2.4.4 利用结构的对称性 | 第19-20页 |
| 2.5 有限元单元法在应用方面的特点 | 第20页 |
| 2.6 本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 直升机平台主要支持构件的强度分析 | 第22-42页 |
| 3.1 概述 | 第22-27页 |
| 3.1.1 背景 | 第22-25页 |
| 3.1.2 计算软件 | 第25-27页 |
| 3.1.3 规范依据 | 第27页 |
| 3.2 设计载荷 | 第27-31页 |
| 3.2.1 着陆冲击力 | 第27-28页 |
| 3.2.2 重力和惯性力 | 第28-30页 |
| 3.2.3 海水压力 | 第30-31页 |
| 3.2.4 海水上浪 | 第31页 |
| 3.2.5 冰载荷 | 第31页 |
| 3.2.6 风提升力 | 第31页 |
| 3.3 计算工况 | 第31-32页 |
| 3.3.1 着陆工况 | 第31-32页 |
| 3.3.2 停放工况(横摇) | 第32页 |
| 3.3.3 停放工况(纵摇) | 第32页 |
| 3.3.4 甲板最小负载工况 | 第32页 |
| 3.3.5 受风工况 | 第32页 |
| 3.4 强度分析 | 第32-40页 |
| 3.4.1 主要支持构件 | 第32-35页 |
| 3.4.2 局部区域细化分析 | 第35-38页 |
| 3.4.3 组合应力校验 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 半潜式平台导缆器支持结构的强度分析 | 第42-68页 |
| 4.1 概述 | 第42-49页 |
| 4.1.1 背景 | 第42-45页 |
| 4.1.2 计算软件 | 第45-47页 |
| 4.1.3 规范依据 | 第47-49页 |
| 4.2 尾部导缆器支持结构的强度分析 | 第49-59页 |
| 4.2.1 模型范围 | 第49-52页 |
| 4.2.2 设计载荷与计算工况 | 第52-53页 |
| 4.2.3 初步分析结果 | 第53-55页 |
| 4.2.4 结构加强方案 | 第55-56页 |
| 4.2.5 最终分析结果 | 第56-59页 |
| 4.3 首部导缆器支持结构的强度分析 | 第59-67页 |
| 4.3.1 概述 | 第59-60页 |
| 4.3.2 设计载荷与计算工况 | 第60-61页 |
| 4.3.3 初步分析结果 | 第61-63页 |
| 4.3.4 结构加强方案 | 第63-64页 |
| 4.3.5 最终分析结果 | 第64-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
