基于随机灵敏度的服役船舶结构强度再加强方案研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1. 课题背景及研究的目的与意义 | 第8页 |
| 1.2. 研究内容综述 | 第8-13页 |
| 1.2.1 船体结构加强方案综述 | 第8-9页 |
| 1.2.2 典型加强结构的选取 | 第9页 |
| 1.2.3 典型加强结构中热点应力处理 | 第9-10页 |
| 1.2.4 基本灵敏度分析 | 第10-11页 |
| 1.2.5 灵敏度分析方法分类 | 第11-12页 |
| 1.2.6 随机灵敏度方法在工程上的运用 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 抽样技术研究 | 第14-25页 |
| 2.1 抽样方法的重要性 | 第14页 |
| 2.2 抽样模型的建立 | 第14-18页 |
| 2.2.1 一般集装箱船的舱段建模 | 第15-16页 |
| 2.2.2 舱段安全性评价标准 | 第16-18页 |
| 2.2.3 输入参数与输出参数 | 第18页 |
| 2.3 抽样参数的选择 | 第18-24页 |
| 2.3.1 输入变量高斯分布与均布分布的比较 | 第18页 |
| 2.3.2 蒙特卡罗法法与拉丁抽样法的比较 | 第18-20页 |
| 2.3.3 拉丁抽样法循环次数比较 | 第20-22页 |
| 2.3.4 拉丁抽样法分层数与循环数比较 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 典型结构灵敏度分析及优化 | 第25-38页 |
| 3.1 龙骨节点有限元模型 | 第25-28页 |
| 3.1.1 有限元模型 | 第25-27页 |
| 3.1.2 边界条件和载荷 | 第27页 |
| 3.1.3 肘板趾端应力集中处理 | 第27-28页 |
| 3.2 典型结构灵敏度分析 | 第28-31页 |
| 3.2.1 计算变量及输出变量 | 第28页 |
| 3.2.2 计算结果分析 | 第28-31页 |
| 3.3 典型结构优化设计 | 第31-37页 |
| 3.3.1 服役船舶现在的修理形式 | 第31-32页 |
| 3.3.2 ANSYS 优化设计模块 | 第32页 |
| 3.3.3 多目标优化方法 | 第32-33页 |
| 3.3.4 船舶典型结构的尺寸及形状优化 | 第33页 |
| 3.3.5 三组优化实验 | 第33-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 舱段模型灵敏度分析及结构加强方案 | 第38-54页 |
| 4.1 双层底散货船舱段分析 | 第38-43页 |
| 4.1.1 计算参数的确定 | 第38-39页 |
| 4.1.2 不同板厚下灵敏度变化 | 第39-40页 |
| 4.1.3 有效厚度减少 30%灵敏结果分析 | 第40-43页 |
| 4.2 双层底散货船舱段结构加强方案 | 第43-47页 |
| 4.2.1 局部换板 | 第43-45页 |
| 4.2.2 外底板铺设补板 | 第45-46页 |
| 4.2.3 增加舷侧纵骨密度 | 第46-47页 |
| 4.3 SL151 起重船舱段分析 | 第47-52页 |
| 4.3.1 SL151 有限元模型建立 | 第47-49页 |
| 4.3.2 边界条件和载荷 | 第49页 |
| 4.3.3 舱段模型力学性能评价指标 | 第49页 |
| 4.3.4 舱段模型有限元模型分析结果 | 第49-50页 |
| 4.3.5 随机灵敏度分析结果 | 第50-52页 |
| 4.4 结构再加强方案 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
