喷水推进高速登陆运输船舶快速性提升研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 船舶常用减阻技术 | 第9-11页 |
| 1.2.2 槽道在船体上的应用与研究 | 第11-13页 |
| 1.2.3 船体运动CFD仿真的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第14-17页 |
| 第2章 船舶计算流体力学基础 | 第17-27页 |
| 2.1 数值计算原理 | 第17-22页 |
| 2.1.1 基本控制方程 | 第17-19页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第19-21页 |
| 2.1.3 流场求解算法 | 第21-22页 |
| 2.2 基于有限体积法(FVM)的控制方程离散 | 第22-23页 |
| 2.3 边界条件 | 第23-24页 |
| 2.4 稳态和非稳态模拟 | 第24-25页 |
| 2.5 船舶流场模拟中的关键技术 | 第25-27页 |
| 2.5.1 自由面处理方法 | 第25-26页 |
| 2.5.2 动网格技术 | 第26-27页 |
| 第3章 无附体船模的阻力计算 | 第27-38页 |
| 3.1 计算域的三维建模与网格划分 | 第27-30页 |
| 3.2 相关求解条件的设置 | 第30-31页 |
| 3.3 船体DFBI运动模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.4 计算结果和后处理 | 第32-38页 |
| 3.4.1 船模阻力和姿态变化 | 第32-35页 |
| 3.4.2 计算船模的流场特征 | 第35-37页 |
| 3.4.3 大载重登陆运输船的阻力特性 | 第37-38页 |
| 第4章 船底纵向开槽减阻研究 | 第38-48页 |
| 4.1 船艏局部开槽的减阻效果分析 | 第38-42页 |
| 4.2 槽道顶板倾斜角对减阻效果的影响 | 第42-45页 |
| 4.3 槽道顶板形状对减阻效果的影响 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 船模喷水推进自航计算与快速性提升研究 | 第48-69页 |
| 5.1 喷水推进器的CFD模拟 | 第48-57页 |
| 5.1.1 喷水推进器的性能计算 | 第48-52页 |
| 5.1.2 体积力法模拟推进器作用的基本原理 | 第52-54页 |
| 5.1.3 喷水推进器叶轮作用的体积力法 | 第54-57页 |
| 5.2 自航船模的运动模拟 | 第57-63页 |
| 5.2.1 计算模型的设置 | 第57-58页 |
| 5.2.2 喷水推进器转速的确定 | 第58-63页 |
| 5.3 喷水推进船模的开槽减阻效果分析 | 第63-68页 |
| 5.3.1 船艏局部开槽的减阻效果 | 第63-66页 |
| 5.3.2 船底纵向贯通开槽的减阻效果 | 第66-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第77页 |
