| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文研究的目的和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 梯形油船研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 波浪载荷理论预报研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 船舶总纵强度研究现状 | 第13页 |
| 1.2.4 船舶屈服屈曲强度研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.5 船舶疲劳强度研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要工作简介 | 第15-17页 |
| 第2章 梯形油船波浪载荷研究 | 第17-33页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 CSR规范中波浪载荷计算值对比分析 | 第17-19页 |
| 2.3 波浪载荷设计值直接计算对比分析 | 第19-31页 |
| 2.3.1 计算工况和水动力模型的确定 | 第19-20页 |
| 2.3.2 计算剖面和环境参数的选取 | 第20-22页 |
| 2.3.3 两船规则波计算 | 第22-29页 |
| 2.3.4 两船波浪载荷长期预报 | 第29-31页 |
| 2.4 两船波浪载荷规范计算和直接计算结果对比分析 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 梯形油船总强度研究 | 第33-47页 |
| 3.1 概述 | 第33页 |
| 3.2 船体结构特点分析 | 第33-38页 |
| 3.2.1 主要结构形式 | 第34-36页 |
| 3.2.2 板厚分布 | 第36-38页 |
| 3.3 船体总纵弯曲强度分析 | 第38-41页 |
| 3.3.1 横剖面惯性矩和剖面模数计算 | 第38-40页 |
| 3.3.2 船体梁总纵弯曲强度计算 | 第40-41页 |
| 3.4 船体极限强度分析 | 第41-43页 |
| 3.4.1 极限强度评估准则 | 第41-42页 |
| 3.4.2 极限强度计算结果 | 第42-43页 |
| 3.5 船体坐坞强度分析 | 第43-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 梯形油船屈服屈曲强度研究 | 第47-79页 |
| 4.1 概述 | 第47页 |
| 4.2 屈服和屈曲强度规范计算 | 第47-66页 |
| 4.2.1 计算工况和设计载荷 | 第47-48页 |
| 4.2.2 边界条件 | 第48-49页 |
| 4.2.3 应力评估准则 | 第49-51页 |
| 4.2.4 两船屈服屈曲强度规范计算结果对比分析 | 第51-66页 |
| 4.3 屈服和屈曲强度直接计算 | 第66-76页 |
| 4.3.1 设计波参数的确定 | 第66页 |
| 4.3.2 有限元加载方式 | 第66-67页 |
| 4.3.3 边界条件 | 第67页 |
| 4.3.4 两船屈服屈曲强度直接计算结果对比分析 | 第67-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-79页 |
| 第5章 梯形油船疲劳强度研究 | 第79-91页 |
| 5.1 概述 | 第79页 |
| 5.2 名义应力法 | 第79-81页 |
| 5.2.1 应力范围计算 | 第79-80页 |
| 5.2.2 累积损伤计算 | 第80-81页 |
| 5.2.3 疲劳寿命计算 | 第81页 |
| 5.3 热点应力法 | 第81-84页 |
| 5.3.1 疲劳热点的选取 | 第81-83页 |
| 5.3.2 载荷工况定义 | 第83页 |
| 5.3.3 应力范围计算 | 第83-84页 |
| 5.4 两船疲劳强度计算结果对比分析 | 第84-89页 |
| 5.4.1 横剖面纵骨疲劳计算结果 | 第84-87页 |
| 5.4.2 典型热点疲劳计算结果 | 第87-89页 |
| 5.5 梯形油船重量分析 | 第89页 |
| 5.6 本章小结 | 第89-91页 |
| 结论 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99页 |