| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 课题来源及研究目的 | 第10页 |
| 1.2 涡轴发动机的发展概述 | 第10-11页 |
| 1.3 三维叶片技术的发展概述 | 第11-13页 |
| 1.4 叶片冷却技术的发展概述 | 第13-19页 |
| 1.4.1 冷却技术的背景意义 | 第13-15页 |
| 1.4.2 几种典型冷却结构 | 第15-19页 |
| 1.5 涡轮气动设计体系与传热设计体系概述 | 第19-22页 |
| 1.5.1 涡轮气动设计体系 | 第19-21页 |
| 1.5.2 涡轮传热设计体系 | 第21-22页 |
| 1.6 本文的任务 | 第22-23页 |
| 第二章 数值模拟方法 | 第23-28页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 控制方程 | 第23-24页 |
| 2.3 湍流模型 | 第24-26页 |
| 2.3.1 湍流模型的分类 | 第25页 |
| 2.3.2 湍流的数值模拟方法 | 第25-26页 |
| 2.4 数值计算软件 | 第26-27页 |
| 2.4.1 CFX | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 涡轴发动机气动设计 | 第28-46页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 计算说明 | 第28-32页 |
| 3.2.1 弯叶片原理 | 第28-29页 |
| 3.2.2 研究方案 | 第29-31页 |
| 3.2.3 网格划分方法 | 第31-32页 |
| 3.2.4 计算模型及方法 | 第32页 |
| 3.3 改变根部弯高弯角 | 第32-39页 |
| 3.3.1 总体性能分析 | 第32-34页 |
| 3.3.2 叶片二维参数分析 | 第34-37页 |
| 3.3.3 三维流场分析 | 第37-39页 |
| 3.4 改变顶部弯高弯角 | 第39-42页 |
| 3.4.1 总体性能分析 | 第39-40页 |
| 3.4.2 叶片二维参数分析 | 第40-42页 |
| 3.4.3 三维流场分析 | 第42页 |
| 3.5 最优与原型对比分析 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 燃气涡轮第一级导叶冷却结构设计 | 第46-60页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 小流量涡轴发动机涡轮导叶冷却结构设计 | 第46-52页 |
| 4.2.1 两种不同气膜孔参数对温度场分布影响 | 第47-52页 |
| 4.3 一维管网计算设计及结果分析 | 第52-56页 |
| 4.3.1 一维管网计算设计 | 第52-53页 |
| 4.3.2 一维管网计算设计结果分析 | 第53-56页 |
| 4.4 三维温度场计算结果分析 | 第56-59页 |
| 4.4.1 网格生成 | 第56-57页 |
| 4.4.2 计算模型 | 第57页 |
| 4.4.3 计算分析 | 第57-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 燃气涡轮第一级动叶冷却结构设计 | 第60-80页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 燃气涡轮第一级动叶冷却结构设计特点及设计流程 | 第60-63页 |
| 5.2.1 设计流程 | 第60-62页 |
| 5.2.2 温度场分布 | 第62-63页 |
| 5.3 一维管网计算设计方法及结果分析 | 第63-65页 |
| 5.3.1 一维管网计算设计方法 | 第63-64页 |
| 5.3.2 一维管网计算结果分析 | 第64-65页 |
| 5.4 三维温度场计算结果分析 | 第65-67页 |
| 5.5 全三维气热耦合计算计算方法 | 第67-70页 |
| 5.5.1 模型建立 | 第67-68页 |
| 5.5.2 网格划分 | 第68-69页 |
| 5.5.3 计算模型 | 第69-70页 |
| 5.6 全三维气热耦合计算分析 | 第70-75页 |
| 5.6.1 蛇形通道内流动情况 | 第70-72页 |
| 5.6.2 温度场分析以及换热分析 | 第72-75页 |
| 5.7 全三维气热耦合计算与一维管网计算及三维温度场对比 | 第75-79页 |
| 5.8 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 个人简历 | 第89页 |