电液驱动可变配气相位机构设计及仿真研究
| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·引言 | 第7页 |
| ·可变配气相位机构的分类 | 第7-8页 |
| ·无凸轮驱动可变配气相位机构在国内外的发展现状 | 第8-14页 |
| ·电磁驱动可变配气相位机构 | 第8-9页 |
| ·电液驱动可变配气相位机构 | 第9-12页 |
| ·电气驱动可变配气相位机构 | 第12页 |
| ·其他驱动方式的可变配气相位机构 | 第12-14页 |
| ·无凸轮驱动可变配气相位机构的发展前景 | 第14页 |
| ·本课题的意义和主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-17页 |
| 第二章 电液驱动可变配气相位机构总体设计 | 第17-27页 |
| ·电液驱动可变配气相位机构液压系统设计 | 第17-18页 |
| ·液压系统参数的选取 | 第18-20页 |
| ·额定压力的选取 | 第18-19页 |
| ·额定流量的选取 | 第19页 |
| ·电动机和齿轮泵参数的选取 | 第19-20页 |
| ·蓄能器容积的选取 | 第20页 |
| ·油箱容积的选取 | 第20页 |
| ·两位两通高速开关阀参数的选取 | 第20页 |
| ·工作油液的选择 | 第20-21页 |
| ·液压缸及其部件结构设计 | 第21-26页 |
| ·液压缸及其部件的总体设计思想 | 第21页 |
| ·液压缸的结构设计 | 第21-22页 |
| ·大直径活塞的结构设计 | 第22-23页 |
| ·小直径活塞的结构设计 | 第23页 |
| ·大直径活塞限位装置的结构设计 | 第23-24页 |
| ·减振弹簧座的结构设计 | 第24页 |
| ·进油板块的结构设计 | 第24-25页 |
| ·出油板块的结构设计 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 控制系统的硬件设计和软件设计 | 第27-37页 |
| ·电控单元的硬件电路设计 | 第27-32页 |
| ·输入信号处理电路设计 | 第27-29页 |
| ·电控单元执行器输出电路设计 | 第29-31页 |
| ·电源和复位电路的设计 | 第31页 |
| ·采样保持电路的设计 | 第31-32页 |
| ·电控系统的抗干扰设计 | 第32-34页 |
| ·软件的设计 | 第34-35页 |
| ·软件的抗干扰措施 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 电液驱动可变配气相位机构建模与仿真 | 第37-49页 |
| ·电液驱动可变配气相位机构各部分数学模型 | 第37-43页 |
| ·液压泵数学模型 | 第37-40页 |
| ·蓄能器数学模型 | 第40-41页 |
| ·电磁阀控缸系统数学模型 | 第41-43页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第43-47页 |
| ·液压系统模型的建立 | 第47页 |
| ·仿真结果和实验数据的对比 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 气门特性及规律测试实验 | 第49-59页 |
| ·实验设备 | 第49-50页 |
| ·直线位移传感器的标定 | 第50页 |
| ·高速开关阀开启和关闭延迟的标定 | 第50-51页 |
| ·原机气门升程曲线 | 第51-52页 |
| ·机构性能和特性的实验 | 第52-58页 |
| ·气门升程曲线的测量 | 第52-56页 |
| ·改变气门开启和关闭正时的升程曲线 | 第56-57页 |
| ·改变气门升程的升程曲线 | 第57页 |
| ·总结 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第59-63页 |
| ·全文总结 | 第59-60页 |
| ·今后工作的展望 | 第60-63页 |
| ·电液驱动可变配气相位机构的结构改进 | 第60-62页 |
| ·高速开关阀的性能改进 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 摘要 | 第67-69页 |
| ABSTRACT | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 导师及作者简介 | 第72页 |
