驾驶员特性对信号交叉口交通流的影响研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线图及结构安排 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 驾驶员特性模型构建 | 第17-26页 |
| 2.1 概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 道路交通量 | 第17页 |
| 2.1.2 绿信比 | 第17-18页 |
| 2.1.3 停车次数 | 第18页 |
| 2.1.4 平均速度v和平均密度ρ | 第18-19页 |
| 2.1.5 可视范围内的平均延误 | 第19-20页 |
| 2.2 驾驶员特性模型 | 第20-25页 |
| 2.2.1 单车道 | 第20-23页 |
| 2.2.2 三车道 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 单车道条件下驾驶员特性影响研究 | 第26-56页 |
| 3.1 给定道路参数下的影响分析 | 第27-29页 |
| 3.2 道路交通量与比例组合对交通流影响分析 | 第29-42页 |
| 3.2.1 平均密度变化 | 第30-33页 |
| 3.2.2 平均延误变化 | 第33-36页 |
| 3.2.3 平均速度变化 | 第36-42页 |
| 3.3 绿信比与比例组合对交通流影响分析 | 第42-54页 |
| 3.3.1 平均密度变化 | 第43-46页 |
| 3.3.2 平均延误变化 | 第46-49页 |
| 3.3.3 平均速度变化 | 第49-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 三车道条件下驾驶员特性影响研究 | 第56-75页 |
| 4.1 在给定的道路参数条件下的影响分析 | 第56-57页 |
| 4.2 交通量与比例组合对交通流的影响分析 | 第57-60页 |
| 4.3 绿信比与比例组合对交通流的影响分析 | 第60-66页 |
| 4.4 转向比与比例组合对交通流的影响分析 | 第66-73页 |
| 4.4.1 固定直行比例 | 第66-68页 |
| 4.4.2 固定左转比例 | 第68-70页 |
| 4.4.3 固定右转比例 | 第70-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 结论与展望 | 第75-78页 |
| 5.1 主要工作及研究结论 | 第75-76页 |
| 5.2 值得进一步研究的问题 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录A 单车道驾驶员特性CA程序代码 | 第83-93页 |
| 附录B 三车道驾驶员特性CA程序代码 | 第93-123页 |
| 在校期间发表的论文和取得的学术成果 | 第123页 |
