首页--交通运输论文--公路运输论文--桥涵工程论文--桥梁施工论文--施工技术论文

大跨径连续刚构桥非同步施工控制研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第10-19页
    1.1 连续刚构桥的产生、发展以及特点第10-14页
    1.2 国内外桥梁施工控制的发展第14-16页
        1.2.1 国外桥梁施工控制研究概况第14-15页
        1.2.2 国内桥梁施工控制研究概况第15-16页
    1.3 选题背景及研究意义第16-18页
    1.4 研究目的以及内容第18-19页
第二章 连续刚构桥施工监测控制第19-27页
    2.1 施工控制的目的第19页
    2.2 连续刚构桥施工控制内容第19-20页
        2.2.1 线形控制第19-20页
        2.2.2 应力控制第20页
        2.2.3 温度控制第20页
    2.3 线形控制和徐变计算原理第20-25页
        2.3.1 线形控制原理第20-22页
        2.3.2 混凝土徐变第22-25页
    2.4 本文控制方法选取第25页
    2.5 本文计算结构方法选取第25-26页
    2.6 本章小结第26-27页
第三章 建模分析第27-52页
    3.1 工程概况及计算参数第27-30页
        3.1.1 工程概况第27-29页
        3.1.2 计算参数第29-30页
    3.2 非同步平行施工第30-31页
    3.3 有限元模型的建立第31-33页
    3.4 不同施工步骤下模型计算结果第33-41页
        3.4.1 标准模型计算结果第33-36页
        3.4.2 小错位模型计算结果第36-39页
        3.4.3 大错位模型计算结果第39-41页
    3.5 实测弹性模量和强度对下挠值的影响第41-44页
        3.5.1 实测混凝土弹性模量和强度值第41-43页
        3.5.2 实测弹性模量和强度的模型计算第43-44页
    3.6 计算模型的对比及分析第44-50页
        3.6.1 挠度对比分析第44-48页
        3.6.2 应力对比分析第48-50页
        3.6.3 内力对比分析第50页
    3.7 本章小结第50-52页
第四章 对连续刚构桥非同步施工的探索第52-70页
    4.1 连续刚构桥非同步施工原因第52-53页
        4.1.1 自然原因第52-53页
        4.1.2 人为原因第53页
    4.2 “反向错位”法第53-54页
    4.3 探索模型及假定第54页
    4.4 3跨连续刚构桥探索第54-59页
        4.4.1 合龙高差探索第54-57页
        4.4.2 合龙高差减小探索第57-58页
        4.4.3 “反向错位”对内力的影响第58-59页
    4.5 4跨连续刚构桥探索第59-62页
    4.6 5跨连续刚构桥探索第62-66页
        4.6.1 合龙高差探索第62-64页
        4.6.2 合龙高差减小探索第64-66页
    4.7 探索结果分析第66-68页
        4.7.1 合龙高差结果分析第66-67页
        4.7.2 合龙高差减小结果分析第67-68页
        4.7.3 内力影响分析第68页
    4.8 本章小结第68-70页
第五章 施工控制第70-94页
    5.1 概述第70-71页
    5.2 线形和应力控制布置第71-73页
        5.2.1 线形控制布置第71-72页
        5.2.2 应力控制布置第72-73页
    5.3 实际模型计算第73-78页
        5.3.1 对实际施工调整的建议第74页
        5.3.2 实际模型中做出的修改第74-78页
        5.3.3 实际模型计算结果第78页
    5.4 主梁控制第78-88页
        5.4.1 对立模标高的调整第80-81页
        5.4.2 线形控制第81-85页
        5.4.3 应力控制第85-88页
    5.5 合龙控制第88-92页
        5.5.1 合龙前大桥状况第89-91页
        5.5.2 建议顶推力第91-92页
    5.6 控制结果分析第92-93页
        5.6.1 线形控制结果分析第92-93页
        5.6.2 应力控制结果分析第93页
    5.7 本章小结第93-94页
第六章 结论与展望第94-96页
    6.1 结论第94-95页
    6.2 展望第95-96页
致谢第96-97页
参考文献第97-100页
在攻读学位期间发表的论文及取得的成果第100页

论文共100页,点击 下载论文
上一篇:基于驾驶员视觉适应性的隧道洞口减光构筑物研究
下一篇:驾驶员特性对信号交叉口交通流的影响研究