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船—桨—舵系统操纵水动力数值研究

摘要第7-8页
ABSTRACT第8-9页
第一章 绪论第13-22页
    1.1 研究背景第13页
    1.2 船舶操纵水动力预报方法第13-14页
    1.3 CFD方法预报船舶操纵水动力研究进展第14-17页
        1.3.1 国际研究进展第14-16页
        1.3.2 国内研究进展第16-17页
    1.4 船-桨-舵相互作用数值计算的研究与进展第17-21页
        1.4.1 基于螺旋桨实体建模的船-桨-舵相互作用数值研究第18-19页
        1.4.2 基于螺旋桨体积力模型的船-桨-舵相互作用数值研究第19-21页
    1.5 本文研究工作第21-22页
第二章 粘性流数值模拟的基本方法第22-31页
    2.1 数学模型第22-24页
        2.1.1 粘性流体运动控制方程第22页
        2.1.2 湍流模型第22-24页
    2.2 边界条件第24-25页
    2.3 近壁处理第25-26页
    2.4 数值模拟方法第26-28页
        2.4.1 网格离散第26页
        2.4.2 有限体积法第26-27页
        2.4.3 离散格式第27-28页
        2.4.4 流场的数值解法第28页
    2.5 滑移网格技术第28-30页
        2.5.1 守恒方程第28-29页
        2.5.2 滑移网格技术的原理第29-30页
    2.6 本章小结第30-31页
第三章 船-舵系统直航和斜航水动力数值研究第31-40页
    3.1 研究对象第31页
    3.2 计算域及边界条件第31-32页
    3.3 船-舵系统直航阻力计算第32-33页
    3.4 船-舵系统斜航水动力数值计算第33-39页
        3.4.1 坐标系第33页
        3.4.2 数值方法的验证第33-36页
        3.4.3 系列计算结果及分析第36-39页
    3.5 本章小结第39-40页
第四章 船舶斜航水动力数值研究第40-67页
    4.1 数值方法第40-44页
        4.1.1 坐标系及水动力无因次化表达第40-41页
        4.1.2 船型参数第41-42页
        4.1.3 计算域和边界条件第42-43页
        4.1.4 网格划分第43-44页
    4.2 螺旋桨的敞水性能计算第44-47页
    4.3 数值计算结果及分析第47-66页
        4.3.1 计算工况第47页
        4.3.2 船-桨-舵系统斜航数值计算结果第47-48页
        4.3.3 船-舵系统和船-桨-舵系统数值计算结果对比第48-49页
        4.3.4 船-舵系统压力分布和轴向速度分布第49-56页
        4.3.5 船-桨-舵系统压力分布和轴向速度分布第56-62页
        4.3.6 尾部区域压力第62-64页
        4.3.7 轴向速度与涡量第64-66页
    4.4 本章小结第66-67页
第五章 船舶在不同舵角下直航水动力数值研究第67-95页
    5.1 数值方法第67-70页
        5.1.1 坐标系及水动力无因次化表达第67-68页
        5.1.2 计算域和边界条件第68-69页
        5.1.3 网格划分第69-70页
    5.2 数值计算结果及分析第70-90页
        5.2.1 计算工况第70页
        5.2.2 船-桨-舵系统在不同舵角下直航计算结果第70-71页
        5.2.3 船-舵系统和船-桨-舵系统数值计算结果对比第71-73页
        5.2.4 船-舵系统压力分布和轴向速度分布第73-78页
        5.2.5 船-桨-舵系统压力分布和轴向速度分布第78-85页
        5.2.6 尾部区域压力第85-88页
        5.2.7 轴向速度与涡量第88-90页
    5.3 船-桨-舵水动力干扰系数第90-94页
        5.3.1 MMG模型第90-92页
        5.3.2 船-桨-舵系统水动力干扰系数的计算第92-94页
    5.4 本章小结第94-95页
第六章 总结与展望第95-97页
    6.1 工作总结第95-96页
    6.2 研究展望第96-97页
参考文献第97-103页
致谢第103-104页
攻读学位期间发表或录用的论文第104页

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