瞬时转速方法在船用多缸柴油机故障诊断中的应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 基于瞬时转速信号的故障诊断技术 | 第10-13页 |
| 1.2.1 波形分析法 | 第10-11页 |
| 1.2.2 转矩估计法 | 第11-12页 |
| 1.2.3 谐次分析法 | 第12页 |
| 1.2.4 多特征信息融合法 | 第12-13页 |
| 1.3 现阶段研究的不足 | 第13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 多缸柴油机瞬时转速仿真模型 | 第15-33页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 瞬时转速仿真模型的简化 | 第15-20页 |
| 2.2.1 曲柄连杆运动学分析 | 第16-18页 |
| 2.2.2 曲柄连杆动力学分析 | 第18-19页 |
| 2.2.3 曲轴系统扭矩平衡方程 | 第19-20页 |
| 2.3 基于简化模型的瞬时转速仿真结果 | 第20-27页 |
| 2.3.1 船用柴油机的推进特性 | 第20-23页 |
| 2.3.2 正常状态下仿真计算与结果分析 | 第23-24页 |
| 2.3.3 故障状态下仿真计算与结果分析 | 第24-27页 |
| 2.4 基于当量模型的瞬时转速仿真结果 | 第27-32页 |
| 2.4.1 当量模型的建立 | 第27-29页 |
| 2.4.2 当量系统仿真计算与分析 | 第29-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 瞬时转速平均波动率分析 | 第33-50页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 故障气缸位置对瞬时转速的影响 | 第33-38页 |
| 3.2.1 前缸故障对瞬时转速影响 | 第35-36页 |
| 3.2.2 后缸故障对瞬时转速影响 | 第36-38页 |
| 3.2.3 前后缸故障对比分析 | 第38页 |
| 3.3 瞬时转速平均波动率分析法 | 第38-45页 |
| 3.3.1 30°区间瞬时转速平均波动率 | 第39-42页 |
| 3.3.2 90°区间瞬时转速平均波动率 | 第42-45页 |
| 3.3.3 两种波形特征参数对比分析 | 第45页 |
| 3.4 仿真模型参数影响因素分析 | 第45-49页 |
| 3.4.1 负载扭矩波动性 | 第46-48页 |
| 3.4.2 气缸间不均衡性 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 故障实验瞬时转速信号分析 | 第50-74页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 瞬时转速的测量和处理 | 第50-56页 |
| 4.2.1 故障实验的方案设计 | 第50-51页 |
| 4.2.2 瞬时转速信号的测量 | 第51-52页 |
| 4.2.3 瞬时转速信号的处理 | 第52-56页 |
| 4.3 瞬时转速波形特征参数 | 第56-68页 |
| 4.3.1 常用波形特征参数 | 第56-58页 |
| 4.3.2 波形特征参数统计结果 | 第58-68页 |
| 4.4 瞬时转速波形特征参数对比分析 | 第68-73页 |
| 4.4.1 特征参数评价准则 | 第68-69页 |
| 4.4.2 特征参数分布规律比较 | 第69-71页 |
| 4.4.3 特征参数分布规律分析 | 第71-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 基于瞬时转速的故障诊断模型 | 第74-89页 |
| 5.1 引言 | 第74页 |
| 5.2 故障诊断方法 | 第74-76页 |
| 5.2.1 柴油机故障程度的诊断方法 | 第74-75页 |
| 5.2.2 柴油机故障气缸的定位方法 | 第75-76页 |
| 5.3 故障诊断模型的建立 | 第76-87页 |
| 5.3.1 诊断模型的阈值确定 | 第76-80页 |
| 5.3.2 诊断模型的数据库建立 | 第80-83页 |
| 5.3.3 诊断模型的诊断流程 | 第83-87页 |
| 5.4 故障诊断模型的验证与改进 | 第87-88页 |
| 5.5 本章小结 | 第88-89页 |
| 结论 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
