醇类汽油混合燃料发动机的燃烧特性研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 引言 | 第7-8页 |
| 1.2 车用醇类燃料的发展现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 甲醇燃料的研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 乙醇燃料的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.3 生物丁醇燃料的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 醇类汽油理化性质 | 第13-14页 |
| 1.4 本课题研究的内容及意义 | 第14-15页 |
| 第二章 实验发动机的电控系统 | 第15-26页 |
| 2.1 电控系统的功能 | 第15页 |
| 2.2 电控系统的硬件构成 | 第15-18页 |
| 2.2.1 单片机主芯片 | 第16-17页 |
| 2.2.2 喷油点火驱动模块 | 第17-18页 |
| 2.3 电控系统软件设计 | 第18-25页 |
| 2.3.1 I/O端口的定义及资源配置 | 第18-19页 |
| 2.3.2 多点顺序喷射控制策略 | 第19-24页 |
| 2.3.3 上位机软件 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 发动机试验装置 | 第26-34页 |
| 3.1 试验台架总体布置 | 第26-27页 |
| 3.2 试验装置与仪器 | 第27-29页 |
| 3.2.1 发动机 | 第27页 |
| 3.2.2 WE-41C水涡流测功机 | 第27-28页 |
| 3.2.3 层流空气流量计 | 第28页 |
| 3.2.4 宽域氧浓度分析仪 | 第28-29页 |
| 3.3 发动机数据采集系统 | 第29-32页 |
| 3.3.1 气缸压力的采集 | 第29-31页 |
| 3.3.2 节气门开度的采集 | 第31-32页 |
| 3.3.3 进气管压力的采集 | 第32页 |
| 3.4 数据采集系统的抗干扰设计 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 醇类汽油燃料的发动机试验研究 | 第34-54页 |
| 4.1 发动机燃烧过程分析方法 | 第34-37页 |
| 4.1.1 示功图的处理方法 | 第34-36页 |
| 4.1.2 放热率的计算 | 第36-37页 |
| 4.2 醇类汽油混合燃料的发动机燃烧特性试验研究 | 第37-53页 |
| 4.2.1 试验燃料与试验方法 | 第37-38页 |
| 4.2.2 发动机最佳点火提前角的确定 | 第38-40页 |
| 4.2.3 醇类汽油混合燃料汽油机燃烧特性研究 | 第40-45页 |
| 4.2.4 不同混合燃料对循环波动的影响 | 第45-46页 |
| 4.2.5 使用不同混合燃料时发动机的抗爆性能 | 第46-48页 |
| 4.2.6 不同混合燃料对发动机指示热效率的影响 | 第48-49页 |
| 4.2.7 不同混合燃料对充气效率的影响 | 第49-50页 |
| 4.2.8 不同混合燃料的燃油经济性分析 | 第50-52页 |
| 4.2.9 不同混合燃料对排温的影响 | 第52-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第54-56页 |
| 5.1 全文总结 | 第54-55页 |
| 5.2 工作展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
