含裂纹损伤船舶结构的剩余极限强度分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-25页 |
| ·含裂纹船舶结构剩余极限强度研究的意义 | 第10-11页 |
| ·含裂纹结构剩余极限强度的研究方法 | 第11-16页 |
| ·实验方法 | 第12页 |
| ·理论方法 | 第12-16页 |
| ·有限元方法 | 第16页 |
| ·具有裂纹的结构剩余强度的研究进展 | 第16-23页 |
| ·试验方法研究进展 | 第16-18页 |
| ·理论方法的研究进展 | 第18-21页 |
| ·有限元方法研究进展 | 第21-23页 |
| ·本论文的目的和研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 裂纹损伤对船舶结构强度的影响 | 第25-40页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·船舶结构中常见裂纹类型 | 第25-27页 |
| ·按受力和破坏方式分类 | 第25-26页 |
| ·按裂纹在构件中的位置分类 | 第26-27页 |
| ·按裂纹的形状分类 | 第27页 |
| ·裂纹对船舶结构应力、应变场的影响 | 第27-29页 |
| ·含裂纹结构断裂判据 | 第29-32页 |
| ·应力强度因子准则 | 第29-30页 |
| ·能量释放率准则 | 第30-32页 |
| ·塑性区及其修正 | 第32-38页 |
| ·屈服准则 | 第33-34页 |
| ·COD 理论 | 第34-36页 |
| ·J 积分理论 | 第36-38页 |
| ·几种理论间的关系 | 第38页 |
| ·受损结构强度分析方法的选取 | 第38-39页 |
| ·本章小节 | 第39-40页 |
| 第三章 双向拉伸载荷下的含裂纹缺陷板剩余极限强度 | 第40-63页 |
| ·引言 | 第40-41页 |
| ·结构非线性有限元分析介绍 | 第41-45页 |
| ·材料非线性分析 | 第41-42页 |
| ·几何非线性分析 | 第42-43页 |
| ·弧长法的应用 | 第43-45页 |
| ·有限元分析模型 | 第45-53页 |
| ·材料和几何属性 | 第46-47页 |
| ·有限元模型 | 第47-48页 |
| ·载荷和边界条件 | 第48-49页 |
| ·后处理分析与模型验证 | 第49-53页 |
| ·双向拉伸条件时含中心穿透裂纹剩余极限强度分析 | 第53-61页 |
| ·裂纹大小的影响 | 第56-58页 |
| ·裂纹倾角的影响 | 第58-59页 |
| ·有效裂纹长度 | 第59-61页 |
| ·载荷因子的影响 | 第61页 |
| ·回归公式及其相关性分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 轴向压缩载荷下的含裂纹板的极限强度 | 第63-83页 |
| ·引言 | 第63页 |
| ·完整矩形板的屈曲形式 | 第63-66页 |
| ·加筋板中的初始缺陷 | 第66-69页 |
| ·初始挠度 | 第66-68页 |
| ·焊接残余应力 | 第68-69页 |
| ·屈曲强度公式 | 第69-70页 |
| ·初始缺陷对屈曲强度的影响 | 第70-72页 |
| ·残余应力对屈曲强度的影响 | 第70页 |
| ·开孔的影响 | 第70-72页 |
| ·含中心穿透裂纹板压缩极限强度试验研究及模型验证 | 第72-76页 |
| ·试验研究 | 第72-75页 |
| ·模型验证 | 第75-76页 |
| ·含中心穿透裂纹板压缩极限强度系列有限元分析 | 第76-82页 |
| ·计算模型 | 第76-77页 |
| ·结构初始挠度的设置 | 第77-78页 |
| ·裂纹长度的影响 | 第78-79页 |
| ·裂纹倾角的影响 | 第79-81页 |
| ·有效裂纹长度的影响 | 第81-82页 |
| ·本章小节 | 第82-83页 |
| 第五章 全文总结与研究展望 | 第83-85页 |
| ·全文总结 | 第83页 |
| ·主要创新点 | 第83-84页 |
| ·研究展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第91-93页 |
