某乘用车排气系统动力学研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| ·研究背景与意义 | 第7-8页 |
| ·国内外排气系统振动特性研究状况 | 第8-10页 |
| ·国内研究状况 | 第8-9页 |
| ·国外研究状况 | 第9-10页 |
| ·本文主要研究内容 | 第10-12页 |
| 2 排气系统振动相关理论分析 | 第12-21页 |
| ·排气系统振动机理分析 | 第12-13页 |
| ·模态理论分析 | 第13-15页 |
| ·有限元分析简介 | 第15-17页 |
| ·有限元概况 | 第15页 |
| ·有限元分析方法与步骤 | 第15-17页 |
| ·正交理论 | 第17-19页 |
| ·机械导纳 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 3 排气系统的有限元建模与仿真计算 | 第21-35页 |
| ·排气系统的三维建模 | 第21-26页 |
| ·三元催化器的建模 | 第21-22页 |
| ·连接法兰的建模 | 第22-23页 |
| ·消音器的建模 | 第23-24页 |
| ·橡胶吊耳的建模 | 第24-25页 |
| ·排气管与挂钩杆件的建模 | 第25-26页 |
| ·排气系统的数值模态计算 | 第26-34页 |
| ·排气系统数值模型前处理 | 第26页 |
| ·排气系统的模态提取法 | 第26-28页 |
| ·排气系统的数值模态分析结果 | 第28-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 排气系统的试验模态分析 | 第35-41页 |
| ·试验目的 | 第35页 |
| ·试验仪器的选择 | 第35-37页 |
| ·加速度传感器的选择 | 第35-36页 |
| ·激励系统的选择 | 第36-37页 |
| ·信号调理器与数据采集器的选择 | 第37页 |
| ·试验内容 | 第37-39页 |
| ·试验模态与数值模态结果比较 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 5 排气系统振动特性研究 | 第41-57页 |
| ·波纹管灵敏度分析 | 第41-47页 |
| ·波纹管建模 | 第41-42页 |
| ·灵敏度理论 | 第42-44页 |
| ·波纹管灵敏度分析 | 第44-46页 |
| ·波纹管对排气系统的灵敏度优化方案 | 第46-47页 |
| ·吊挂的位置的选择 | 第47-49页 |
| ·平均驱动自由度理论 | 第47-48页 |
| ·吊挂位置的确认 | 第48-49页 |
| ·吊挂的隔振性能研究 | 第49-55页 |
| ·橡胶吊耳在静载荷下的耐久性能研究 | 第49-50页 |
| ·橡胶吊耳的隔振性能研究 | 第50-52页 |
| ·吊挂装置的隔振性能验证 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 6 全文总结与展望 | 第57-59页 |
| ·全文总结 | 第57页 |
| ·工作展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录 | 第63页 |
