| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| ·叉车的发展概况 | 第14-15页 |
| ·内燃叉车噪声及其危害 | 第15-16页 |
| ·国外叉车降噪技术现状 | 第16页 |
| ·选题背景 | 第16-17页 |
| ·课题来源 | 第17-18页 |
| ·本论文主要研究工作 | 第18-19页 |
| 第二章 3 吨内燃叉车主要噪声源分析 | 第19-29页 |
| ·3 吨内燃柴油机叉车的结构 | 第19页 |
| ·内燃叉车噪声的形成机理分析 | 第19-29页 |
| ·发动机本体噪声 | 第19-22页 |
| ·空气动力性噪声 | 第20-21页 |
| ·燃烧噪声 | 第21-22页 |
| ·机械噪声 | 第22页 |
| ·进气噪声产生机理及特性 | 第22-23页 |
| ·排气噪声产生机理及特性 | 第23-25页 |
| ·传动系统噪声 | 第25-26页 |
| ·传动系统噪声产生机理及特性 | 第25-26页 |
| ·传动系统噪声控制措施 | 第26页 |
| ·液压系统噪声 | 第26-27页 |
| ·液压系统噪声产生机理及特性 | 第26页 |
| ·液压系统噪声控制措施 | 第26-27页 |
| ·轮胎噪声 | 第27-28页 |
| ·轮胎噪声产生机理及特性 | 第27页 |
| ·轮胎噪声控制措施 | 第27-28页 |
| ·起重系统噪声 | 第28页 |
| ·起重系统噪声产生机理及特性 | 第28页 |
| ·起重系统噪声控制措施 | 第28页 |
| ·车身振动噪声 | 第28-29页 |
| ·车身振动噪声产生机理及特性 | 第28页 |
| ·车身振动噪声控制措施 | 第28-29页 |
| 第三章 内燃叉车噪声试验评价 | 第29-43页 |
| ·内燃叉车噪声声强测试 | 第29-34页 |
| ·测试方法 | 第29-31页 |
| ·测试结果分析 | 第31-34页 |
| ·主要噪声源排序 | 第34页 |
| ·围绕进气降噪的试验 | 第34-36页 |
| ·正交试验测试 | 第35页 |
| ·安装进气消声器测试 | 第35-36页 |
| ·围绕排气降噪的试验 | 第36-43页 |
| ·试验概述 | 第37页 |
| ·消声器插入损失试验 | 第37-38页 |
| ·消声器的传声损失试验 | 第38-41页 |
| ·消声器的压力损失试验 | 第41-43页 |
| 第四章 进气系统的降噪改进 | 第43-52页 |
| ·进气口的正交试验设计 | 第43-47页 |
| ·正交试验判定原则 | 第43页 |
| ·正交表选择 | 第43-47页 |
| ·进气消声器的设计 | 第47-52页 |
| ·设计依据 | 第47-48页 |
| ·设计步骤 | 第48-52页 |
| 第五章 排气系统噪声的控制 | 第52-74页 |
| ·内燃叉车排气系统 | 第52-57页 |
| ·排气背压 | 第52页 |
| ·排气系统部件安装要求 | 第52-53页 |
| ·排气消声器选择 | 第53-56页 |
| ·消声器的总体要求 | 第53页 |
| ·消声性能的评价与测量 | 第53-54页 |
| ·空气动力性能 | 第54-55页 |
| ·排气消声器类型 | 第55-56页 |
| ·排气消声器选择 | 第56页 |
| ·排气流量的计算 | 第56-57页 |
| ·3 吨内燃柴油机叉车消声器设计 | 第57-58页 |
| ·新消声器总成设计 | 第58-59页 |
| ·消声器容积确定 | 第58页 |
| ·消声器腔数 | 第58-59页 |
| ·消声器扩张腔的扩张比 | 第59页 |
| ·共振腔设计 | 第59页 |
| ·对原装及改进的2 款消声器结构及试验结果分析 | 第59-74页 |
| ·空管消声器 | 第59-63页 |
| ·安装抗性消声器(XSQ-01)的结构及噪声分析 | 第63-66页 |
| ·安装复合消声器(XSQ-02) 的结构及噪声分析 | 第66-70页 |
| ·安装复合消声器(XSQ-03) 的结构及噪声分析 | 第70-72页 |
| ·数据测试对比 | 第72页 |
| ·结果分析 | 第72-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·全文总结 | 第74页 |
| ·未来的展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78-79页 |