| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 课题意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-22页 |
| 1.2.1 总纵强度的发展现状 | 第11-21页 |
| 1.2.2 损伤因素的研究进展 | 第21-22页 |
| 1.3 本文主要内容和工作 | 第22-24页 |
| 第二章 完整船体极限强度的计算 | 第24-67页 |
| 2.1 概述 | 第24-25页 |
| 2.2 船体梁极限强度有限元分析方法研究 | 第25-60页 |
| 2.2.1 材料性能实验及数据分析 | 第25-31页 |
| 2.2.2 材料非线性对船体梁极限强度的影响 | 第31-49页 |
| 2.2.3 大型实船非线性有限元计算 | 第49-55页 |
| 2.2.4 某多甲板船非线性有限元计算 | 第55-60页 |
| 2.3 Smith 方法在船体极限强度计算中的运用 | 第60-65页 |
| 2.3.1 Smith 方法的基本原理 | 第60页 |
| 2.3.2 Smith 方法求解船体极限强度的流程 | 第60-61页 |
| 2.3.3 程序的编制及特点 | 第61-62页 |
| 2.3.4 使用程序计算多甲板船的极限强度 | 第62-65页 |
| 2.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第三章 含裂纹集装箱船船体结构极限强度时变衰减预报 | 第67-80页 |
| 3.1 引言 | 第67页 |
| 3.2 寿命期内目标船所受疲劳载荷的计算 | 第67-70页 |
| 3.2.1 疲劳载荷谱 | 第67-68页 |
| 3.2.2 实例计算 | 第68-70页 |
| 3.3 疲劳裂纹扩展预报方法 | 第70-71页 |
| 3.4 目标集装箱船甲板板疲劳裂纹扩展的计算 | 第71-75页 |
| 3.4.1 含埋藏型裂纹目标船甲板板寿命期内疲劳裂纹扩展预报 | 第71-73页 |
| 3.4.2 含表面裂纹目标甲板板疲劳裂纹扩展预报 | 第73-75页 |
| 3.5 目标集装箱船船底板疲劳裂纹扩展的计算 | 第75-77页 |
| 3.6 含裂纹集装箱船船体结构极限强度时变衰减预报 | 第77-79页 |
| 3.6.1 裂纹对船体结构极限强度的影响 | 第77页 |
| 3.6.2 目标甲板寿命期内剩余极限强度的计算 | 第77页 |
| 3.6.3 目标船底板寿命期内剩余极限强度的计算 | 第77-79页 |
| 3.6.4 计算结果分析 | 第79页 |
| 3.7 本章小结 | 第79-80页 |
| 第四章 船体极限强度衰减与维修更新计算程序开发 | 第80-107页 |
| 4.1 引言 | 第80页 |
| 4.2 船体极限强度衰减计算程序开发 | 第80-92页 |
| 4.2.1 考虑时变效应的船体极限强度的计算模块 | 第81页 |
| 4.2.2 腐蚀损伤计算 | 第81-83页 |
| 4.2.3 疲劳损伤计算 | 第83页 |
| 4.2.4 程序流程图 | 第83页 |
| 4.2.5 程序的功能和潜在作用 | 第83-84页 |
| 4.2.6 程序界面简介 | 第84-92页 |
| 4.3 箱型梁结构强度计算 | 第92-99页 |
| 4.3.1 Dowling2 模型算例 | 第92-96页 |
| 4.3.2 Nishihara 模型算例 | 第96-98页 |
| 4.3.3 计算结果分析 | 第98-99页 |
| 4.4 大型实船结构强度计算 | 第99-105页 |
| 4.4.1 大型散货船 | 第99-102页 |
| 4.4.2 大型集装箱船 | 第102-105页 |
| 4.4.3 计算结果分析 | 第105页 |
| 4.5 船体检测与维修 | 第105-106页 |
| 4.6 本章小结 | 第106-107页 |
| 第五章 全文总结与研究展望 | 第107-109页 |
| 5.1 全文总结 | 第107页 |
| 5.2 本文的主要创新点 | 第107-108页 |
| 5.3 研究展望 | 第108-109页 |
| 参考文献 | 第109-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第114-116页 |
