TiAl合金发动机配气机构动力学仿真与摩擦学特性研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 配气机构简介 | 第11-17页 |
| 1.2.1 工作原理 | 第12页 |
| 1.2.2 分类与组成构件 | 第12-17页 |
| 1.3 研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 TiAl合金发展与应用 | 第20-22页 |
| 1.5 论文主要研究内容与方法 | 第22-25页 |
| 1.5.1 论文主要研究内容 | 第22页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第22-25页 |
| 第二章 新型TiAl材料摩擦学特性研究 | 第25-41页 |
| 2.1 新型TiAl材料制备 | 第26-29页 |
| 2.1.1 试验材料 | 第26-27页 |
| 2.1.2 计算配比与混料 | 第27-28页 |
| 2.1.3 冷压成型与热压烧结 | 第28-29页 |
| 2.1.4 试件处理 | 第29页 |
| 2.2 试验设计 | 第29-33页 |
| 2.2.1 密度测定 | 第29-30页 |
| 2.2.2 硬度测定 | 第30-31页 |
| 2.2.3 摩擦磨损试验 | 第31-33页 |
| 2.3 结果分析 | 第33-39页 |
| 2.3.1 密度与硬度 | 第33-34页 |
| 2.3.2 转速、载荷对摩擦系数的影响 | 第34-36页 |
| 2.3.3 转速、载荷对磨损率的影响 | 第36-37页 |
| 2.3.4 自润滑机理 | 第37-38页 |
| 2.3.5 磨损机理 | 第38-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 配气机构理论研究 | 第41-53页 |
| 3.1 配气机构模型 | 第41-42页 |
| 3.1.1 单质量模型 | 第41页 |
| 3.1.2 二质量模型 | 第41页 |
| 3.1.3 多质量模型 | 第41-42页 |
| 3.2 单质量模型计算 | 第42-45页 |
| 3.2.1 微分方程 | 第42-43页 |
| 3.2.2 解析计算 | 第43-45页 |
| 3.3 凸轮挺柱接触应力 | 第45-50页 |
| 3.3.1 赫兹接触理论 | 第45-48页 |
| 3.3.2 动力学计算方法 | 第48-49页 |
| 3.3.3 接触算法 | 第49-50页 |
| 3.4 小结 | 第50-53页 |
| 第四章 配气机构仿真 | 第53-73页 |
| 4.1 凸轮轴模态分析 | 第53-68页 |
| 4.1.1 模态分析理论 | 第54页 |
| 4.1.2 凸轮轴模型 | 第54-57页 |
| 4.1.3 仿真参数确定 | 第57页 |
| 4.1.4 材料对模态的影响 | 第57-65页 |
| 4.1.5 转速对模态的影响 | 第65-68页 |
| 4.2 动力学分析 | 第68-71页 |
| 4.2.1 ADAMS简介 | 第68-69页 |
| 4.2.2 动力学仿真 | 第69-70页 |
| 4.2.3 结果分析 | 第70-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 主要工作及结论 | 第73页 |
| 5.2 论文展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 附录 | 第81页 |
