| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第10-15页 |
| 1.2.1 碰撞问题研究方法概述 | 第10-14页 |
| 1.2.2 抗撞能力优化问题的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 自升式海洋平台典型圆管构件碰撞损伤分析 | 第16-31页 |
| 2.1 碰撞的非线性有限元法 | 第16-20页 |
| 2.1.1 非线性有限元控制方程 | 第16-18页 |
| 2.1.2 有限元显式求解方法 | 第18-19页 |
| 2.1.3 材料模型的失效准则 | 第19-20页 |
| 2.2 数值模拟方法的可靠性验证 | 第20-21页 |
| 2.3 撞击后的圆管构件的损伤特性分析 | 第21-24页 |
| 2.4 碰撞参数对圆管损伤特性的影响 | 第24-30页 |
| 2.4.1 圆管的几何尺寸对碰撞的影响 | 第24-29页 |
| 2.4.2 轴向压力的影响 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 船的不同撞击位置对碰撞损伤的影响 | 第31-40页 |
| 3.1 船舶碰撞数值仿真方法 | 第31-32页 |
| 3.1.1 等效船体梁法 | 第31页 |
| 3.1.2 流固耦合法 | 第31-32页 |
| 3.1.3 附加质量法 | 第32页 |
| 3.2 碰撞模型建立 | 第32-35页 |
| 3.2.1 船舶与平台的材料属性 | 第32-33页 |
| 3.2.2 自升式平台的模型 | 第33-34页 |
| 3.2.3 撞击船舶的模型 | 第34-35页 |
| 3.3 碰撞场景的确定 | 第35-36页 |
| 3.3.1 撞击船的附加质量 | 第35页 |
| 3.3.2 碰撞速度 | 第35-36页 |
| 3.3.3 接触与边界条件 | 第36页 |
| 3.4 数值仿真结果比较分析 | 第36-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 平台弦管的几何尺寸对碰撞的影响及优化 | 第40-52页 |
| 4.1 简化模型的建立 | 第40-41页 |
| 4.2 简化模型与原模型的结果对比 | 第41-45页 |
| 4.3 受撞弦管的直径和厚度对碰撞的影响 | 第45-48页 |
| 4.3.1 船头碰撞时受撞弦管的直径和厚度对碰撞参数W的影响 | 第45-46页 |
| 4.3.2 船中碰撞时受撞弦管的直径和厚度对碰撞参数W的影响 | 第46-47页 |
| 4.3.3 船尾碰撞时受撞弦管的直径和厚度对碰撞参数W的影响 | 第47-48页 |
| 4.4 基于遗传算法的参数优化 | 第48-50页 |
| 4.4.1 船头碰撞情况下遗传算法参数优化研究 | 第49页 |
| 4.4.2 船中碰撞情况下遗传算法参数优化研究 | 第49-50页 |
| 4.4.3 船尾碰撞情况下遗传算法参数优化研究 | 第50页 |
| 4.4.4 船头碰撞、船中碰撞和船头碰撞的最优解 | 第50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
