| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 鸟撞研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 鸟撞问题的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 鸟撞问题的特点及研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 鸟撞问题的特点 | 第14页 |
| 1.3.2 鸟撞问题的研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2.1 工程试验方法 | 第14页 |
| 1.3.2.2 数值分析方法 | 第14-15页 |
| 1.4 论文的结构安排 | 第15-17页 |
| 第二章 叶片外物撞击的理论基础 | 第17-29页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 弹性动力学的基本理论和数值计算方法 | 第17-21页 |
| 2.2.1 弹性动力学运动方程 | 第17-18页 |
| 2.2.2 弹性动力学方程系统 | 第18-19页 |
| 2.2.3 弹性动力学的Hamilton变分原理及其有限元方程 | 第19-21页 |
| 2.2.3.1 弹性动力学的Hamilton变分原理 | 第19页 |
| 2.2.3.2 弹性动力学的有限元数值计算 | 第19-21页 |
| 2.3 系统撞击的基本控制微分方程 | 第21-22页 |
| 2.4 空间的有限元离散化 | 第22-24页 |
| 2.5 接触-碰撞界面算法 | 第24-28页 |
| 2.5.1 接触约束体系的力学条件和几何条件 | 第24-25页 |
| 2.5.2 接触-碰撞的有限元数值计算 | 第25-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 高速旋转叶片受撞击损伤分析 | 第29-40页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 叶片损伤受撞击相对运动的影响原理 | 第29-37页 |
| 3.2.1 运动性分析 | 第29-32页 |
| 3.2.2 分析受力和能量 | 第32-33页 |
| 3.2.3 分析参数值 | 第33-37页 |
| 3.2.3.1 初始安装角干扰 | 第34-35页 |
| 3.2.3.2 旋转角速度 ? 和旋转半径r以及平移速度bzV的影响 | 第35-37页 |
| 3.3 分析软体撞击多叶片受损 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 确定与修正鸟撞有限元模型参数 | 第40-50页 |
| 4.1 引言 | 第40-41页 |
| 4.2 分析计算鸟撞模型数值精度的干扰因素 | 第41-45页 |
| 4.2.1 鸟撞叶片有限元数值模拟方法 | 第41-42页 |
| 4.2.2 鸟体模型 | 第42-45页 |
| 4.3 修正鸟体材料参数 | 第45-48页 |
| 4.3.1 待修正的鸟体材料参数 | 第46-47页 |
| 4.3.2 目标函数 | 第47-48页 |
| 4.3.3 最优材料参数值 | 第48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 CFM56-5B型发动机风扇叶片鸟撞击有限元仿真分析 | 第50-56页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 设定仿真模型与材料参数 | 第50-51页 |
| 5.2.1CFM56-5B型发动机风扇的三维建模 | 第50页 |
| 5.2.2 鸟体的三维建模 | 第50-51页 |
| 5.3 有限元仿真 | 第51-53页 |
| 5.3.1SPH方法 | 第51页 |
| 5.3.2 材料本构模型构建及相关参数设定 | 第51-52页 |
| 5.3.3 单元设定 | 第52-53页 |
| 5.4 算例分析 | 第53-55页 |
| 5.4.1 撞击过程数值模拟 | 第53-55页 |
| 5.4.1.1 叶片位置模拟 | 第53页 |
| 5.4.1.2 鸟撞叶片仿真 | 第53-55页 |
| 5.4.2 叶片位移及应力作用分析 | 第55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 鸟撞不稳定性分析 | 第56-64页 |
| 6.1 引言 | 第56页 |
| 6.2 鸟撞不确定性概论 | 第56-57页 |
| 6.3 三元区间数内涵 | 第57-60页 |
| 6.4 实例探索 | 第60-63页 |
| 6.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第七章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 7.1 论文工作总结 | 第64-65页 |
| 7.2 未来工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
