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带首升力体复合船型水动力构型研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
第一章 绪论第9-22页
    1.1 论文选题的背景及意义第9-10页
    1.2 减摇技术的发展现状第10-15页
        1.2.1 减摇装置发展现状第10-13页
        1.2.2 高耐波性新船型发展现状第13-15页
    1.3 升力体船型第15-17页
    1.4 船舶粘性流场的数值模拟第17-18页
    1.5 船舶在波浪中的运动理论第18-19页
    1.6 数值波浪水池技术发展第19-20页
    1.7 本文的主要内容第20-22页
第二章 基本理论与方法第22-27页
    2.1 湍流数值模拟第22-23页
        2.1.1 控制方程第22-23页
        2.1.2 湍流模型第23页
    2.2 自由面的捕捉第23-24页
    2.3 数值求解方法第24页
        2.3.1 离散方法第24页
        2.3.2 压力-速度耦合迭代第24页
    2.4 船体运动与流动的耦合第24-25页
    2.5 造波与消波第25-26页
    2.6 本章小结第26-27页
第三章 首升力体水动力数值计算研究第27-40页
    3.1 计算方法验证第27-30页
    3.2 首升力体水动力数值计算第30-31页
        3.2.1 计算对象第30页
        3.2.2 计算区域及网格划分第30-31页
    3.3 无限水深首升力体水动力性能分析第31-34页
    3.4 近自由面首升力体水动力性能分析第34-39页
        3.4.1 不同浸深的自由面效应分析第35-37页
        3.4.2 不同速度的自由面效应分析第37-39页
    3.5 本章小结第39-40页
第四章 带首升力体复合船型水动力性能研究第40-61页
    4.1 数值计算方法验证第40-43页
        4.1.1 计算区域及网格划分第41-42页
        4.1.2 数值计算结果分析第42-43页
    4.2 首升力体与船体位置匹配研究第43-49页
        4.2.1 光体主尺度第43-44页
        4.2.2 首升力体主尺度第44-45页
        4.2.3 复合船型网格划分第45页
        4.2.4 首升力体纵向位置研究第45-48页
        4.2.5 首升力体连接支柱研究第48-49页
        4.2.6 首升力体垂向位置研究第49页
    4.3 首升力体、首鳍/尾板组合与船体水动力相互干扰与匹配第49-56页
        4.3.1 首升力体、首鳍组合与船体水动力干扰特性分析第50-53页
        4.3.2 首升力体、首鳍、尾板组合与船体水动力干扰特性分析第53-56页
    4.4 复合优化船型快速性模型试验第56-60页
        4.4.1 试验工况第56-57页
        4.4.2 试验结果及分析第57-60页
    4.5 本章小结第60-61页
第五章 复合优化船型方案耐波性预报第61-78页
    5.1 规则波中运动响应数值计算第61-69页
        5.1.1 网格划分第61-62页
        5.1.2 计算对象描述第62-63页
        5.1.3 规则波计算结果及分析第63-69页
    5.2 不规则波中运动响应有义值预报第69-71页
        5.2.1 谱分析理论第69-70页
        5.2.2 预报结果及分析第70-71页
    5.3 复合优化船型耐波性模型试验第71-76页
        5.3.1 测量仪器第72-73页
        5.3.2 规则波模型试验第73-75页
        5.3.3 不规则波模型试验第75-76页
    5.4 本章小结第76-78页
第六章 结论与展望第78-81页
    6.1 结论第78-80页
    6.2 展望第80-81页
致谢第81-82页
参考文献第82-88页
攻读硕士学位期间学术成果第88页

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