| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 论文选题的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 减摇技术的发展现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 减摇装置发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 高耐波性新船型发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3 升力体船型 | 第15-17页 |
| 1.4 船舶粘性流场的数值模拟 | 第17-18页 |
| 1.5 船舶在波浪中的运动理论 | 第18-19页 |
| 1.6 数值波浪水池技术发展 | 第19-20页 |
| 1.7 本文的主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 基本理论与方法 | 第22-27页 |
| 2.1 湍流数值模拟 | 第22-23页 |
| 2.1.1 控制方程 | 第22-23页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第23页 |
| 2.2 自由面的捕捉 | 第23-24页 |
| 2.3 数值求解方法 | 第24页 |
| 2.3.1 离散方法 | 第24页 |
| 2.3.2 压力-速度耦合迭代 | 第24页 |
| 2.4 船体运动与流动的耦合 | 第24-25页 |
| 2.5 造波与消波 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 首升力体水动力数值计算研究 | 第27-40页 |
| 3.1 计算方法验证 | 第27-30页 |
| 3.2 首升力体水动力数值计算 | 第30-31页 |
| 3.2.1 计算对象 | 第30页 |
| 3.2.2 计算区域及网格划分 | 第30-31页 |
| 3.3 无限水深首升力体水动力性能分析 | 第31-34页 |
| 3.4 近自由面首升力体水动力性能分析 | 第34-39页 |
| 3.4.1 不同浸深的自由面效应分析 | 第35-37页 |
| 3.4.2 不同速度的自由面效应分析 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 带首升力体复合船型水动力性能研究 | 第40-61页 |
| 4.1 数值计算方法验证 | 第40-43页 |
| 4.1.1 计算区域及网格划分 | 第41-42页 |
| 4.1.2 数值计算结果分析 | 第42-43页 |
| 4.2 首升力体与船体位置匹配研究 | 第43-49页 |
| 4.2.1 光体主尺度 | 第43-44页 |
| 4.2.2 首升力体主尺度 | 第44-45页 |
| 4.2.3 复合船型网格划分 | 第45页 |
| 4.2.4 首升力体纵向位置研究 | 第45-48页 |
| 4.2.5 首升力体连接支柱研究 | 第48-49页 |
| 4.2.6 首升力体垂向位置研究 | 第49页 |
| 4.3 首升力体、首鳍/尾板组合与船体水动力相互干扰与匹配 | 第49-56页 |
| 4.3.1 首升力体、首鳍组合与船体水动力干扰特性分析 | 第50-53页 |
| 4.3.2 首升力体、首鳍、尾板组合与船体水动力干扰特性分析 | 第53-56页 |
| 4.4 复合优化船型快速性模型试验 | 第56-60页 |
| 4.4.1 试验工况 | 第56-57页 |
| 4.4.2 试验结果及分析 | 第57-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 复合优化船型方案耐波性预报 | 第61-78页 |
| 5.1 规则波中运动响应数值计算 | 第61-69页 |
| 5.1.1 网格划分 | 第61-62页 |
| 5.1.2 计算对象描述 | 第62-63页 |
| 5.1.3 规则波计算结果及分析 | 第63-69页 |
| 5.2 不规则波中运动响应有义值预报 | 第69-71页 |
| 5.2.1 谱分析理论 | 第69-70页 |
| 5.2.2 预报结果及分析 | 第70-71页 |
| 5.3 复合优化船型耐波性模型试验 | 第71-76页 |
| 5.3.1 测量仪器 | 第72-73页 |
| 5.3.2 规则波模型试验 | 第73-75页 |
| 5.3.3 不规则波模型试验 | 第75-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 结论与展望 | 第78-81页 |
| 6.1 结论 | 第78-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 攻读硕士学位期间学术成果 | 第88页 |
