高速公路互通立交交通冲突形成机理研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内外文献综述 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内外研究总结 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究重点与难点 | 第13-14页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第14-17页 |
| 第2章 互通立交交通调查及数据处理 | 第17-25页 |
| 2.1 调查内容 | 第17-18页 |
| 2.2 调查实施流程 | 第18-20页 |
| 2.2.1 调查地点 | 第18页 |
| 2.2.2 调查方法 | 第18-19页 |
| 2.2.3 预调查 | 第19-20页 |
| 2.2.4 调查时间 | 第20页 |
| 2.3 数据处理方法 | 第20-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 互通立交交通流特征分析 | 第25-35页 |
| 3.1 交织区交通流特征分析 | 第25-28页 |
| 3.1.1 交通量及组成 | 第25-26页 |
| 3.1.2 速度 | 第26-28页 |
| 3.2 合流区交通流运行特征分析 | 第28-31页 |
| 3.2.1 交通量及组成 | 第28-29页 |
| 3.2.2 速度 | 第29-31页 |
| 3.3 分流区交通流运行特征分析 | 第31-33页 |
| 3.3.1 交通量及组成 | 第31页 |
| 3.3.2 速度 | 第31-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 交通冲突分类和严重性划分 | 第35-41页 |
| 4.1 交通冲突分类 | 第35-36页 |
| 4.2 交通冲突严重性划分 | 第36-40页 |
| 4.2.1 基于TTC的交通冲突严重性判定方法 | 第37-38页 |
| 4.2.2 交通冲突严重程度划分 | 第38-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 VISSIM仿真模型标定及有效性分析 | 第41-51页 |
| 5.1 VISSIM仿真模型 | 第41-43页 |
| 5.2 SSAM应用 | 第43-44页 |
| 5.2.1 功能简介 | 第43页 |
| 5.2.2 辨识条件设定 | 第43-44页 |
| 5.3 仿真参数敏感性分析 | 第44-45页 |
| 5.4 仿真参数标定 | 第45-50页 |
| 5.4.1 评价指标选取 | 第45-46页 |
| 5.4.2 参数标定流程 | 第46页 |
| 5.4.3 参数标定结果 | 第46-50页 |
| 5.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 互通立交交通冲突形成机理分析 | 第51-69页 |
| 6.1 互通立交交通安全现状分析 | 第51-52页 |
| 6.2 交通冲突形成过程 | 第52页 |
| 6.3 驾驶行为与冲突的关系 | 第52-53页 |
| 6.4 几何设计与交通冲突的关系 | 第53-58页 |
| 6.4.1 交织区几何设计与冲突的关系 | 第54-56页 |
| 6.4.2 合流区几何设计与冲突的关系 | 第56-57页 |
| 6.4.3 分流区几何设计与冲突的关系 | 第57-58页 |
| 6.5 交通流特性与交通冲突的关系 | 第58-67页 |
| 6.5.1 交织区交通流特性与冲突的关系 | 第59-61页 |
| 6.5.2 合流区交通流特性与冲突的关系 | 第61-64页 |
| 6.5.3 分流区交通流特性与冲突的关系 | 第64-67页 |
| 6.6 其他因素与交通冲突的关系 | 第67-68页 |
| 6.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 第7章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第69页 |
| 7.2 展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间参加的项目及发表论文 | 第79页 |
