考虑交叉口延误的多用户交通网络设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-18页 |
| 1.3 研究目标与主要内容 | 第18-22页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3.3 论文章节安排 | 第20-22页 |
| 第2章 多方式交通分配模型 | 第22-36页 |
| 2.1 多方式交通网络的拓扑结构 | 第22-23页 |
| 2.2 多方式下的路阻函数 | 第23-25页 |
| 2.3 多方式下的用户均衡分配模型 | 第25-28页 |
| 2.3.1 各方式需求一定时的交通分配模型 | 第26-27页 |
| 2.3.2 各方式需求不定下的交通分配 | 第27-28页 |
| 2.4 算例 | 第28-32页 |
| 2.5 阻抗函数参数标定 | 第32-36页 |
| 第3章 考虑交叉口延误的交通分配方法 | 第36-46页 |
| 3.1 概述 | 第36-38页 |
| 3.2 交叉口延误函数的选取 | 第38-39页 |
| 3.3 考虑交叉口延误的交通分配模型 | 第39-40页 |
| 3.4 交通分配算法 | 第40-42页 |
| 3.5 案例验证 | 第42-46页 |
| 第4章 考虑交叉口延误的多用户交通网络设计 | 第46-58页 |
| 4.1 概述 | 第46-47页 |
| 4.2 用户的类型 | 第47-48页 |
| 4.3 考虑交叉口延误的多用户多方式交通分配模型 | 第48-50页 |
| 4.4 考虑交叉口延误的多用户交通网络设计模型 | 第50-51页 |
| 4.5 模型的求解算法 | 第51-54页 |
| 4.6 案例分析 | 第54-58页 |
| 第5章 实例研究 | 第58-72页 |
| 5.1 实例网络描述 | 第58页 |
| 5.2 模型参数的选取 | 第58-62页 |
| 5.3 结果分析 | 第62-72页 |
| 5.3.1 路网容量优化结果对比 | 第62-65页 |
| 5.3.2 最终分配结果分析 | 第65-68页 |
| 5.3.3 算法中各参数的敏感性分析 | 第68-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第72-73页 |
| 6.2 主要创新点 | 第73页 |
| 6.3 研究展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录1 | 第80-81页 |
| 附录2 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研情况 | 第82页 |
