| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-21页 |
| 1.2.1 汽车尾气废热回收利用现状及可行性分析 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内汽车尾气废热温差发电技术研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 国外汽车尾气废热温差发电技术研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.4 汽车尾气废热温差发电技术关键点 | 第18-21页 |
| 1.3 本课题研究的主要工作 | 第21-22页 |
| 第二章 温差发电技术的基本理论 | 第22-30页 |
| 2.1 温差电效应的基本原理 | 第22-26页 |
| 2.1.1 塞贝克效应 | 第22-23页 |
| 2.1.2 帕尔贴效应 | 第23-24页 |
| 2.1.3 焦耳热效应 | 第24页 |
| 2.1.4 汤姆森效应 | 第24-26页 |
| 2.2 温差发电原理 | 第26-27页 |
| 2.3 温差发电热电材料 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 汽车尾气废热温差发电系统概述 | 第30-39页 |
| 3.1 汽车尾气废热温差发电系统的构成 | 第30-31页 |
| 3.2 几种常见的汽车尾气温差发电器的结构对比分析 | 第31-37页 |
| 3.2.1 平板式汽车尾气废热温差发电器 | 第31-33页 |
| 3.2.2 圆筒式汽车尾气废热温差发电器 | 第33-35页 |
| 3.2.3 翅片式汽车尾气废热温差发电器 | 第35-37页 |
| 3.3 汽车尾气废热温差发电系统整体效率分析 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 汽车尾气废热温差发电组件的设计 | 第39-63页 |
| 4.1 概述 | 第39-40页 |
| 4.2 温差发电组件数学模型的建立 | 第40-46页 |
| 4.2.1 温差单电偶热电发电数学模型 | 第40-44页 |
| 4.2.2 温差发电组件数学模型 | 第44-46页 |
| 4.3 温差发电组件的发电性能优化分析 | 第46-52页 |
| 4.3.1 基于MATLAB的温差发电组件性能仿真优化分析 | 第47-51页 |
| 4.3.2 温差发电组件输出功率和热电转换效率匹配分析 | 第51-52页 |
| 4.4 温差发电组件的物性参数影响分析 | 第52-53页 |
| 4.5 基于ANSYS的温差发电组件热应力分析 | 第53-61页 |
| 4.5.1 温差单电偶参数化仿真建模参数设置 | 第54-55页 |
| 4.5.2 温差单电偶ANSYS仿真结果分析 | 第55-61页 |
| 4.6 温差发电组件结构尺寸的选定 | 第61-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 新构型汽车尾气废热温差发电装置的设计 | 第63-74页 |
| 5.0 概述 | 第63页 |
| 5.1 强化传热技术机理分析 | 第63-64页 |
| 5.2 新构型换热器的结构设计与数值分析 | 第64-70页 |
| 5.2.1 基于Gambit的新构型换热器内部结构设计 | 第64-67页 |
| 5.2.2 基于Fluent的新构型换热器的仿真数值分析 | 第67-70页 |
| 5.3 汽车尾气废热温差发电装置整体设计 | 第70-73页 |
| 5.3.1 汽车尾气废热温差发电装置冷却系统设计 | 第70-72页 |
| 5.3.2 新构型温差发电装置整体结构设计 | 第72-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附录A（攻读学位期间发表的论文） | 第83-84页 |
| 附录B（攻读学位期间参与的课题项目） | 第84页 |
