| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 航空发动机的研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 航空发动机的特点 | 第11-12页 |
| 1.1.2 航空发动机的研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 航空发动机控制理论研究 | 第13-16页 |
| 1.2.1 经典控制理论 | 第13页 |
| 1.2.2 现代控制理论 | 第13-16页 |
| 1.3 航空发动机的国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 预备知识 | 第21-33页 |
| 2.1 线性矩阵不等式(LMI) | 第21-28页 |
| 2.1.1 线性矩阵不等式(LMI) | 第21-22页 |
| 2.1.2 LMI问题的类型 | 第22-24页 |
| 2.1.3 关于LMI的一些引理 | 第24-28页 |
| 2.2 增益调度控制理论 | 第28-30页 |
| 2.2.1 传统增益调度设计方法 | 第28-29页 |
| 2.2.2 基于LPV模型的增益调度设计方法 | 第29-30页 |
| 2.3 Lyapunov稳定性理论 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 航空发动机建模 | 第33-43页 |
| 3.1 引言 | 第33-34页 |
| 3.2 LPV模型 | 第34-38页 |
| 3.2.1 LPV模型简介 | 第34页 |
| 3.2.2 LPV模型建模方法 | 第34-38页 |
| 3.3 航空发动机的LPV模型 | 第38-39页 |
| 3.4 多胞模型及仿射模型 | 第39-42页 |
| 3.4.1 多胞模型 | 第39-40页 |
| 3.4.2 仿射模型 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于参数依赖Lyapunov函数的鲁棒反馈控制器设计 | 第43-57页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 鲁棒反馈控制器设计 | 第43-51页 |
| 4.2.1 控制器设计理论 | 第43-47页 |
| 4.2.2 控制器设计过程 | 第47-51页 |
| 4.3 仿真算例 | 第51-56页 |
| 4.3.1 航空发动机多胞模型 | 第51-52页 |
| 4.3.2 仿真图分析 | 第52-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 LPV前馈控制器设计 | 第57-77页 |
| 5.1 引言 | 第57页 |
| 5.2 前馈控制理论 | 第57-58页 |
| 5.3 静态LPV前馈控制器设计 | 第58-63页 |
| 5.3.1 静态LPV前馈控制器设计理论 | 第58-62页 |
| 5.3.2 仿真算例 | 第62-63页 |
| 5.4 动态LPV前馈控制器设计 | 第63-76页 |
| 5.4.1 动态LPV前馈控制器设计理论 | 第63-73页 |
| 5.4.2 仿真算例 | 第73-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77页 |
| 6.2 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 致谢 | 第85页 |