JQ高速公路筑路工人的工作投入问题研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 2 相关理论综述 | 第17-23页 |
| 2.1 工作投入研究的理论基础 | 第17-19页 |
| 2.1.1 资源保存理论 | 第17-18页 |
| 2.1.2 社会认知理论 | 第18-19页 |
| 2.1.3 自我决定理论 | 第19页 |
| 2.2 工作投入的相关因素 | 第19-23页 |
| 2.2.1 工作投入的内涵 | 第19-20页 |
| 2.2.2 工作投入的影响因素 | 第20-21页 |
| 2.2.3 工作投入的相关关系 | 第21-23页 |
| 3 JQ高速筑路工人工作投入研究设计 | 第23-30页 |
| 3.1 操作性定义 | 第23-24页 |
| 3.1.1 筑路工人 | 第23页 |
| 3.1.2 工作投入 | 第23-24页 |
| 3.1.3 工作要求-工作资源 | 第24页 |
| 3.2 研究模型 | 第24-27页 |
| 3.2.1 工作投入的JD-R模型 | 第24-26页 |
| 3.2.2 问卷编制 | 第26-27页 |
| 3.3 问卷检验 | 第27-30页 |
| 3.3.1 信度分析 | 第27-28页 |
| 3.3.2 效度分析 | 第28-30页 |
| 4 JQ高速筑路工人工作投入的实证分析 | 第30-45页 |
| 4.1 描述性统计分析 | 第30-32页 |
| 4.1.1 样本基本情况描述 | 第30-31页 |
| 4.1.2 工作投入情况 | 第31页 |
| 4.1.3 工作要求-工作资源情况 | 第31-32页 |
| 4.2 人口变量的作用分析 | 第32-33页 |
| 4.2.1 单因素方差分析 | 第32-33页 |
| 4.2.2 双变量相关分析 | 第33页 |
| 4.3 JD-R模型对工作投入的影响分析 | 第33-43页 |
| 4.3.1 相关分析 | 第33-34页 |
| 4.3.2 因子分析 | 第34-39页 |
| 4.3.3 结构方程模型 | 第39-43页 |
| 4.4 统计分析结论 | 第43-45页 |
| 4.4.1 工作投入状况 | 第43页 |
| 4.4.2 人口因素对工作投入的影响 | 第43页 |
| 4.4.3 工作要求与工作资源对工作投入的影响 | 第43-45页 |
| 5 提升JQ高速筑路工人工作投入的措施 | 第45-51页 |
| 5.1 工作要求方面的建议 | 第45-47页 |
| 5.1.1 重视工人身心健康问题 | 第45页 |
| 5.1.2 减少工人劳动负荷 | 第45-46页 |
| 5.1.3 野外工作环境下的劳动保护 | 第46-47页 |
| 5.2 工作资源方面的建议 | 第47-49页 |
| 5.2.1 增强对工人的社会支持 | 第47-48页 |
| 5.2.2 提高工人薪酬水平 | 第48页 |
| 5.2.3 提高组织管理水平 | 第48-49页 |
| 5.3 其它方面的建议 | 第49-51页 |
| 5.3.1 重视工人个人特征 | 第49-50页 |
| 5.3.2 不断创新工作方式 | 第50-51页 |
| 6 结论 | 第51-53页 |
| 6.1 主要结论 | 第51页 |
| 6.2 研究展望 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录一 | 第57-59页 |
