| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-18页 |
| ·研究背景 | 第9-15页 |
| ·中国城市汽车数量快速增长 | 第9-10页 |
| ·城市中各种交通出行方式将长期共存 | 第10-11页 |
| ·交通冲突不可避免，“抢行”行为难以禁绝 | 第11-15页 |
| ·研究目的与意义 | 第15-18页 |
| ·改善交通安全状况 | 第15-16页 |
| ·保护弱势群体，维护社会稳定 | 第16页 |
| ·保持合理的城市交通出行结构 | 第16-18页 |
| 第2章 国内外研究综述 | 第18-33页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-31页 |
| ·基于心理学的驾驶行为研究分类 | 第18页 |
| ·驾驶行为分类 | 第18-25页 |
| ·驾驶行为测量方法 | 第25-26页 |
| ·从态度出发的驾驶行为研究 | 第26-30页 |
| ·从技术出发的驾驶行为研究 | 第30-31页 |
| ·对现有研究的讨论 | 第31-33页 |
| 第3章 研究思路与调查 | 第33-50页 |
| ·研究思路 | 第33-35页 |
| ·研究目标与内容 | 第33-35页 |
| ·研究方案 | 第35页 |
| ·调查 | 第35-50页 |
| ·调查计划 | 第36-41页 |
| ·编制调查问卷 | 第41-49页 |
| ·收集数据 | 第49-50页 |
| 第4章 描述性统计结果 | 第50-66页 |
| ·数据处理 | 第50-51页 |
| ·个人信息 | 第51-56页 |
| ·经常开车的区（县） | 第51-52页 |
| ·性别 | 第52页 |
| ·年龄 | 第52-53页 |
| ·受教育程度 | 第53页 |
| ·婚姻状况 | 第53-54页 |
| ·驾龄 | 第54页 |
| ·驾车频率 | 第54-55页 |
| ·车辆归属 | 第55页 |
| ·现在是否骑自行车 | 第55-56页 |
| ·骑自行车年数 | 第56页 |
| ·“抢行”行为 | 第56-59页 |
| ·态度 | 第59-64页 |
| ·驾驶技术 | 第64-66页 |
| 第5章 深入统计分析结果 | 第66-92页 |
| ·个人信息交叉表分析 | 第66-68页 |
| ·驾龄与年龄 | 第66-67页 |
| ·骑车年数与年龄 | 第67-68页 |
| ·开车频率与骑车频率 | 第68页 |
| ·“抢行”行为因子分析 | 第68-72页 |
| ·态度因子分析 | 第72-74页 |
| ·驾驶技术因子分析 | 第74-77页 |
| ·方差分析 | 第77-85页 |
| ·“抢行”行为的方差分析 | 第77-80页 |
| ·态度的方差分析 | 第80-83页 |
| ·驾驶技术的方差分析 | 第83-85页 |
| ·相关分析 | 第85-87页 |
| ·回归分析 | 第87-89页 |
| ·结构方程全模型分析 | 第89-92页 |
| 第6章 结论与展望 | 第92-101页 |
| ·讨论 | 第92-96页 |
| ·“抢行”行为状况 | 第92-94页 |
| ·态度与驾驶技术 | 第94-95页 |
| ·态度与“抢行”行为的关系 | 第95页 |
| ·驾驶技术与“抢行”行为的关系 | 第95-96页 |
| ·结论与建议 | 第96-99页 |
| ·结论 | 第96页 |
| ·对改善“抢行”行为现状的建议 | 第96-99页 |
| ·本研究的特点与局限性 | 第99-100页 |
| ·特点 | 第99页 |
| ·局限性 | 第99-100页 |
| ·展望 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 附录A 调查问卷 | 第106-112页 |
| 附录B “抢行”行为调查表验证性因子分析LISREL 代码 | 第112-115页 |
| 附录C 驾驶技术调查表最小平均偏相关检验SPSS 代码与结果 | 第115-119页 |
| 附录D 驾驶技术调查表平行分析SPSS 代码与结果 | 第119-127页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第127页 |
