| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·研究背景 | 第7页 |
| ·研究目的和意义 | 第7-9页 |
| ·研究思路 | 第9-11页 |
| 第二章 港区道路交通冲突安全性评价理论和方法 | 第11-22页 |
| ·交叉口安全性评价及方法概述 | 第11-12页 |
| ·交通冲突基本理论和方法 | 第12-15页 |
| ·交通冲突种类 | 第13页 |
| ·交通冲突安全评价方法国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·严重交通冲突指标的界定 | 第15-18页 |
| ·交通冲突有效性 | 第18-20页 |
| ·交通冲突调查 | 第20-22页 |
| ·交通冲突调查方式 | 第20页 |
| ·交通冲突调查步骤 | 第20-22页 |
| 第三章 面向港区平面交叉口安全性评价的微观交通仿真模型 | 第22-34页 |
| ·港区交通特性分析 | 第22-25页 |
| ·港区道路交通组成影响分析 | 第23页 |
| ·港区车辆冲突行为分析 | 第23-24页 |
| ·大中型货车行驶特征分析 | 第24-25页 |
| ·仿真条件下的交通冲突分类 | 第25-26页 |
| ·港区平面交叉口安全性评价微观交通仿真模型 | 第26-29页 |
| ·交通冲突制动距离 | 第26-27页 |
| ·大型车辆交通冲突轨迹分析 | 第27-28页 |
| ·交通冲突区域的仿真描述及冲突严重程度判别 | 第28-29页 |
| ·仿真行驶规则 | 第29页 |
| ·数值仿真 | 第29-33页 |
| ·仿真环境 | 第29-30页 |
| ·仿真结果及分析 | 第30-33页 |
| ·结束语 | 第33-34页 |
| 第四章 港区平面交叉口交通冲突发生量影响指标分析 | 第34-46页 |
| ·交通量因素 | 第34-37页 |
| ·交通量与交通事故关系研究 | 第34-36页 |
| ·交通量与交通冲突关系 | 第36-37页 |
| ·运行车速因素 | 第37-39页 |
| ·交通事故率与运行车速之间的关系 | 第37-38页 |
| ·运行速度与交通冲突关系 | 第38-39页 |
| ·交通组成因素 | 第39-43页 |
| ·港区道路交通特点分析 | 第39-41页 |
| ·港区道路客货混行安全影响分析 | 第41-43页 |
| ·交通冲突点因素 | 第43-46页 |
| ·相交道路条数因素 | 第43-44页 |
| ·信号控制情况 | 第44-46页 |
| 第五章 港区平面交叉口安全性模糊综合评价方法 | 第46-57页 |
| ·评价方法 | 第46-52页 |
| ·评价因素集的建立 | 第46-48页 |
| ·建立评语集 | 第48页 |
| ·隶属度矩阵R | 第48-49页 |
| ·评价因素权重向量的确定 | 第49-51页 |
| ·评价因素的分级标准 | 第51页 |
| ·综合评价 | 第51-52页 |
| ·实例分析-天津港区路网某交叉口Z | 第52-57页 |
| ·交叉口简介 | 第52页 |
| ·交叉口安全性模糊综合评价 | 第52-55页 |
| ·安全评价结果分析 | 第55-57页 |
| 第六章 总结和展望 | 第57-58页 |
| ·结论 | 第57页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录 发表论文和参加科研情况说明 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |