船舶破损后剩余强度的研究与评估
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·国内外现状分析 | 第10-16页 |
| ·破损船体剩余强度的研究状况 | 第10-12页 |
| ·船体极限强度的发展历程 | 第12-16页 |
| ·论文研究的主要内容和计算方法 | 第16-18页 |
| 第2章 有限元分析理论 | 第18-24页 |
| ·有限元法概况 | 第18-19页 |
| ·有限元的求解原理 | 第19-21页 |
| ·有限元法分析过程 | 第21-24页 |
| 第3章 船体破损后浮态与载荷分析 | 第24-41页 |
| ·前言 | 第24页 |
| ·双底双舷油船的各要素 | 第24-25页 |
| ·模型要素 | 第24-25页 |
| ·破损后浮态稳性计算方法 | 第25-30页 |
| ·浮态稳性计算方法 | 第25页 |
| ·破舱进水情况 | 第25-27页 |
| ·破舱进水后浮态计算 | 第27-30页 |
| ·破损后浮态参数的计算 | 第30-33页 |
| ·船体几何形体的输入和邦金曲线计算 | 第30-31页 |
| ·舱容计算 | 第31页 |
| ·确定法破舱稳性计算 | 第31-33页 |
| ·载荷计算 | 第33-40页 |
| ·静水载荷 | 第34-37页 |
| ·波浪载荷 | 第37-38页 |
| ·破损后载荷的合成计算 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 船体极限强度的非线性FEM计算 | 第41-62页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·非线性分析方法 | 第41-49页 |
| ·非线性问题的分类(材料性能和屈服准则) | 第41-44页 |
| ·非线性问题的分析方法—弧长控制的增量迭代法 | 第44-49页 |
| ·加筋板崩溃理论 | 第49-51页 |
| ·船体总纵极限强度理论 | 第51-53页 |
| ·型船极限强度非线性有限元计算 | 第53-61页 |
| ·油船截面特性 | 第53页 |
| ·模型说明 | 第53-55页 |
| ·材料参数 | 第55页 |
| ·边界条件及载荷施加 | 第55页 |
| ·计算结果 | 第55-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 破损船体剩余强度分析 | 第62-67页 |
| ·前言 | 第62页 |
| ·破损剩余强度指标 | 第62-63页 |
| ·规范设计载荷计算 | 第63-65页 |
| ·船体梁剖面特性计算 | 第63-64页 |
| ·许用合成弯矩计算 | 第64页 |
| ·许用合成剪力计算 | 第64-65页 |
| ·油船中剖面模数计算结果 | 第65页 |
| ·油船规范设计载荷计算结果 | 第65页 |
| ·剩余强度的评估 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 破损端面校核 | 第67-69页 |
| ·引言 | 第67页 |
| ·载荷计算 | 第67-69页 |
| 第7章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·本文的结论 | 第69页 |
| ·本文的进一步工作 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |
