某SUV车型排气系统振动特性分析及优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 排气系统简介 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外排气系统振动控制的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 排气系统的有限元建模与模态分析 | 第14-32页 |
| 2.1 排气系统有限元模型建立 | 第14-20页 |
| 2.1.1 连接法兰建模 | 第15-16页 |
| 2.1.2 催化转化器建模 | 第16页 |
| 2.1.3 消声器建模 | 第16-17页 |
| 2.1.4 波纹管建模 | 第17-18页 |
| 2.1.5 排气管及吊钩建模 | 第18-20页 |
| 2.2 模态分析的理论基础 | 第20-23页 |
| 2.2.1 模态分析理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 数值模态分析理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 试验模态分析理论 | 第22-23页 |
| 2.3 排气系统自由模态分析及试验测试 | 第23-28页 |
| 2.3.1 排气系统自由模态数值分析 | 第23-24页 |
| 2.3.2 排气系统自由模态试验分析 | 第24-27页 |
| 2.3.3 模态测试结果与仿真结果对比 | 第27-28页 |
| 2.4 排气系统约束模态分析 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 排气系统动力学分析 | 第32-47页 |
| 3.1 排气系统静力学分析 | 第32-35页 |
| 3.1.1 静力学分析理论 | 第32-34页 |
| 3.1.2 静力学分析结果 | 第34-35页 |
| 3.2 排气系统频率响应分析 | 第35-38页 |
| 3.2.1 频率响应分析基本理论 | 第35-37页 |
| 3.2.2 频率响应分析结果 | 第37-38页 |
| 3.3 排气系统隔振率分析 | 第38-45页 |
| 3.3.1 单自由度系统的隔振问题分析 | 第38-39页 |
| 3.3.2 隔振系统吊钩动刚度分析 | 第39-42页 |
| 3.3.3 排气系统吊耳隔振率分析 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 吊钩悬挂点优化 | 第47-52页 |
| 4.1 吊钩位置优化理论 | 第47-48页 |
| 4.2 排气系统吊钩位置优化 | 第48-49页 |
| 4.3 吊钩位置优化后排气系统结构性能计算 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 排气系统振动性能优化 | 第52-68页 |
| 5.1 灵敏度分析方法概述 | 第52-53页 |
| 5.2 部件灵敏度分析 | 第53-58页 |
| 5.2.1 排气管厚度灵敏度分析 | 第53-55页 |
| 5.2.2 波纹管刚度灵敏度分析 | 第55-56页 |
| 5.2.3 吊耳刚度灵敏度分析 | 第56-58页 |
| 5.3 试验设计理论 | 第58-60页 |
| 5.3.1 试验设计基本概念 | 第58页 |
| 5.3.2 试验设计方法 | 第58-60页 |
| 5.4 部件参数优化 | 第60-67页 |
| 5.4.1 正交试验设计 | 第60-62页 |
| 5.4.2 部件参数优化 | 第62-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68页 |
| 6.2 论文的创新点 | 第68-69页 |
| 6.3 论文的不足之处 | 第69页 |
| 6.4 展望 | 第69-70页 |
| 7 参考文献 | 第70-75页 |
| 8 致谢 | 第75页 |
