船模的阻力计算和实验测定
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 船舶阻力研究的重要性 | 第11页 |
| 1.1.2 船舶阻力理论研究 | 第11-13页 |
| 1.1.3 船舶阻力研究方法 | 第13-14页 |
| 1.2 船舶CFD技术的发展历程 | 第14-15页 |
| 1.3 常用的CFD商用软件 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第16-17页 |
| 第2章 船模阻力试验 | 第17-34页 |
| 2.1 船舶阻力基本概念 | 第17-22页 |
| 2.1.1 阻力的成因 | 第17页 |
| 2.1.2 阻力的相似定律 | 第17-19页 |
| 2.1.3 以经典船型KCS模型来探究阻力成分 | 第19-22页 |
| 2.2 船模水池试验 | 第22-24页 |
| 2.3 流速校准试验 | 第24-26页 |
| 2.3.1 LGY—Ⅲ型多功能智能流速仪 | 第24页 |
| 2.3.2 试验方案 | 第24-26页 |
| 2.4 船模阻力试验 | 第26-32页 |
| 2.4.1 船模阻力测量系统 | 第26-27页 |
| 2.4.2 模型准备 | 第27-28页 |
| 2.4.3 船模安装 | 第28-29页 |
| 2.4.4 试验数据采集软件 | 第29-31页 |
| 2.4.5 试验数据结果 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小节 | 第32-34页 |
| 第3章 S-175 船模的建模和网格介绍 | 第34-46页 |
| 3.1 建模 | 第34-40页 |
| 3.2 网格介绍 | 第40-44页 |
| 3.2.1 网格类型 | 第41-43页 |
| 3.2.2 网格分块技术 | 第43-44页 |
| 3.2.3 网格划分要求 | 第44页 |
| 3.3 商业软件GRIDGEN介绍 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 船模绕流场的网格生成 | 第46-53页 |
| 4.1 计算域的构建 | 第46页 |
| 4.2 船体表面网格的生成及检测 | 第46-49页 |
| 4.2.1 空间两直线生成曲线 | 第46-47页 |
| 4.2.2 划分船体表面 | 第47-49页 |
| 4.3 船体粘性流场网格的生成及检测 | 第49-52页 |
| 4.3.1 近壁网格特点 | 第49页 |
| 4.3.2 体网格的生成 | 第49-50页 |
| 4.3.3 网格无关性及网格质量检测 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 S-175 船模粘性流场的数值模拟 | 第53-76页 |
| 5.1 CFD概述 | 第53-54页 |
| 5.2 控制方程和湍流模型 | 第54-58页 |
| 5.2.1 流动的控制方程 | 第54-55页 |
| 5.2.2 湍流数值模拟方法 | 第55页 |
| 5.2.3 湍流模型 | 第55-58页 |
| 5.3 壁面函数选取 | 第58-59页 |
| 5.4 自由液面的模拟 | 第59-60页 |
| 5.5 初始化流场及求解器控制 | 第60-62页 |
| 5.5.1 边界条件的设定 | 第60-61页 |
| 5.5.2 求解器控制 | 第61-62页 |
| 5.6 计算结果分析 | 第62-74页 |
| 5.6.1 与试验数据的比较分析 | 第62-64页 |
| 5.6.2 船模粘性绕流场的“y+”检测 | 第64-65页 |
| 5.6.3 船模粘性绕流场的分析 | 第65-74页 |
| 5.7 本章小结 | 第74-76页 |
| 第6章 总结与展望 | 第76-77页 |
| 6.1 全文总结 | 第76页 |
| 6.2 研究展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
