| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-22页 |
| 1.1 课题背景 | 第7-10页 |
| 1.1.1 加筋板总纵极限强度 | 第7-8页 |
| 1.1.2 点蚀损伤对船体结构的影响 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 现有研究的不足 | 第18-19页 |
| 1.3 加筋板结构的破坏模式 | 第19-21页 |
| 1.4 本课题研究目的和研究意义 | 第21-22页 |
| 2 结构屈曲分析有限元理论 | 第22-28页 |
| 2.1 屈曲分析的基本理论 | 第22-23页 |
| 2.1.1 屈曲稳定性问题的基本理论 | 第22页 |
| 2.1.2 屈曲分析研究方法 | 第22-23页 |
| 2.2 结构屈曲的有限元理论 | 第23-27页 |
| 2.2.1 线性特征值屈曲分析理论 | 第24-26页 |
| 2.2.2 非线性特征值屈曲分析理论 | 第26-27页 |
| 2.3 屈曲分析在有限元软件Ansys中的实现 | 第27-28页 |
| 2.3.1 船体板架结构屈曲分析概述 | 第27页 |
| 2.3.2 Ansys非线性屈曲分析的基本步骤 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28页 |
| 3 点蚀损伤加筋板极限强度计算模型 | 第28-48页 |
| 3.1 几何模型 | 第29-31页 |
| 3.2 有限元模型 | 第31-33页 |
| 3.2.1 单元类型和属性 | 第31页 |
| 3.2.2 单元尺寸 | 第31-32页 |
| 3.2.3 蚀坑形状 | 第32-33页 |
| 3.3 初始缺陷 | 第33-40页 |
| 3.3.1 残余应力 | 第33-37页 |
| 3.3.2 初始变形 | 第37-40页 |
| 3.4 有限元计算基本参数标定 | 第40-42页 |
| 3.4.1 加筋板尺寸 | 第40-41页 |
| 3.4.2 腐蚀坑的几何特征 | 第41-42页 |
| 3.5 边界条件 | 第42-44页 |
| 3.6 程序验证 | 第44-45页 |
| 3.7 模型范围对极限强度的影响 | 第45-48页 |
| 3.8 本章小结 | 第48页 |
| 4 单轴纵压下点蚀加筋板结构极限强度影响因子研究 | 第48-62页 |
| 4.1 单轴纵压下加筋板结构的极限强度与失效模式 | 第48-50页 |
| 4.2 腐蚀位置对加筋板极限强度的影响 | 第50-52页 |
| 4.3 点蚀加筋板结构的极限强度与失效模式 | 第52页 |
| 4.4 DOP和点蚀深度的对加筋板结构极限强度的影响 | 第52-54页 |
| 4.5 板筋柔度比对加筋板结构极限强度的影响 | 第54-59页 |
| 4.5.1 加强筋柔度λ的影响 | 第55-58页 |
| 4.5.2 带板柔度β的影响 | 第58-59页 |
| 4.6 单轴纵压下加筋板结构极限强度评估 | 第59-61页 |
| 4.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 单轴纵向压缩下点蚀损伤对加筋板结构失效模式的影响 | 第62-69页 |
| 5.1 加筋板尺寸 | 第62-63页 |
| 5.2 T型点蚀加筋板极限强度与失效模式 | 第63-67页 |
| 5.3 点蚀加筋板极限强度与失效模式的应用分析 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |