| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第6-8页 |
| 1.2 稳性的研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国内稳性研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国外稳性研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 船舶自扶正性能的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 本论文的主要研究工作 | 第11-13页 |
| 2 自扶正性能研究主要原理及方法 | 第13-27页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 船舶的自扶正介绍 | 第13-15页 |
| 2.2.1 船体坐标系 | 第13-14页 |
| 2.2.2 自扶正过程分析 | 第14-15页 |
| 2.3 船舶浮态 | 第15-21页 |
| 2.3.1 正浮时的浮心位置计算 | 第16-18页 |
| 2.3.2 横剖面计算 | 第18-19页 |
| 2.3.3 横倾时的浮心位置计算 | 第19-21页 |
| 2.4 复原力臂的计算 | 第21-26页 |
| 2.4.1 变排水量计算法 | 第21-25页 |
| 2.4.2 自由液面的修正 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 静水中船艇自扶正能力计算及影响因素分析 | 第27-43页 |
| 3.1 计算软件的介绍 | 第27-28页 |
| 3.1.1 TRIBON软件简介 | 第27页 |
| 3.1.2 CATIA软件简介 | 第27-28页 |
| 3.1.3 MAXSURF软件简介 | 第28页 |
| 3.2 目标艇的自扶正能力计算 | 第28-32页 |
| 3.2.1 艇的基本参数 | 第28-29页 |
| 3.2.2 三维计算模型 | 第29-31页 |
| 3.2.3 自扶正能力计算 | 第31-32页 |
| 3.3 自扶正能力的影响因素分析 | 第32-42页 |
| 3.3.1 上层建筑对自扶正能力的影响分析 | 第32-34页 |
| 3.3.2 自扶正能力随纵倾状态的变化 | 第34-37页 |
| 3.3.3 自扶正能力随排水量的变化 | 第37-39页 |
| 3.3.4 自扶正能力随重心位置的变化 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 波浪中船艇自扶正能力计算分析 | 第43-62页 |
| 4.1 规则波的特性 | 第43-45页 |
| 4.1.1 坐标系 | 第43-44页 |
| 4.1.2 规则波的描述 | 第44-45页 |
| 4.2 波浪中船舶复原力臂的计算 | 第45-52页 |
| 4.2.1 波浪中船的自扶正能力变化原因分析 | 第45-46页 |
| 4.2.2 船体湿表面的水压力计算 | 第46-47页 |
| 4.2.3 波浪中船舶复原力臂的计算 | 第47-48页 |
| 4.2.4 波浪中船体瞬时参数的确定 | 第48-49页 |
| 4.2.5 目标艇在波浪中的自扶正能力计算 | 第49-51页 |
| 4.2.6 静水和波浪中目标艇的自扶正能力对比分析 | 第51-52页 |
| 4.3 自扶正能力随波浪参数的变化 | 第52-61页 |
| 4.3.1 波谷位于船中时自扶正能力的变化 | 第52-56页 |
| 4.3.2 波峰位于船中时自扶正能力的变化 | 第56-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62页 |
| 5.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |