典型飞行剖面下变几何TBCC特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 图表清单 | 第8-11页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 航空发动机建模方法研究 | 第16-34页 |
| 2.1 气体性质及数学工具 | 第16-23页 |
| 2.1.1 插值计算方法 | 第16-20页 |
| 2.1.2 气体性质计算 | 第20-21页 |
| 2.1.3 变比热计算 | 第21-22页 |
| 2.1.4 大气条件模型 | 第22-23页 |
| 2.2 部件建模方法 | 第23-30页 |
| 2.2.1 环境大气条件 | 第23-24页 |
| 2.2.2 进气道计算 | 第24-25页 |
| 2.2.3 压气机计算 | 第25页 |
| 2.2.4 燃烧室计算 | 第25-26页 |
| 2.2.5 涡轮计算 | 第26-27页 |
| 2.2.6 加力燃烧室 | 第27页 |
| 2.2.7 喷管计算 | 第27-30页 |
| 2.3 控制方程迭代求解方法 | 第30-33页 |
| 2.4 小结 | 第33-34页 |
| 第三章 TBCC 发动机建模 | 第34-45页 |
| 3.1 涡喷发动机建模 | 第34-39页 |
| 3.1.1 发动机部件特性 | 第34-36页 |
| 3.1.2 涡喷发动机共同工作 | 第36-39页 |
| 3.2 冲压发动机建模 | 第39页 |
| 3.3 TBCC 发动机布局 | 第39-42页 |
| 3.3.1 并联布局 | 第40-41页 |
| 3.3.2 串联布局 | 第41-42页 |
| 3.4 TBCC 发动机共同工作模态 | 第42-43页 |
| 3.5 总体参数计算 | 第43页 |
| 3.6 小结 | 第43-45页 |
| 第四章 发动机热力计算软件构架与实现 | 第45-50页 |
| 4.1 软件整体构架 | 第45页 |
| 4.2 流体性质及计算 | 第45-46页 |
| 4.3 发动机部件计算 | 第46-47页 |
| 4.4 部件拓扑关系 | 第47-48页 |
| 4.5 发动机总体计算 | 第48-49页 |
| 4.6 小结 | 第49-50页 |
| 第五章 TBCC 发动机性能分析 | 第50-62页 |
| 5.1 飞行轨迹 | 第50页 |
| 5.2 调节规律 | 第50-51页 |
| 5.3 布局方案及模态转换点选择 | 第51-52页 |
| 5.4 涡喷部分性能分析 | 第52-57页 |
| 5.5 冲压部分性能分析 | 第57-59页 |
| 5.6 模态转换过程分析 | 第59-60页 |
| 5.7 总体性能分析 | 第60-61页 |
| 5.8 小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第66页 |
