| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 课题提出的背景及意义 | 第8-12页 |
| 1.1.1 员工心理帮扶计划(EAP)的涵义 | 第9-10页 |
| 1.1.2 员工心理帮扶计划(EAP)的内容 | 第10-11页 |
| 1.1.3 员工心理帮扶计划(EAP)的操作模式 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 水上交通事故人为因素研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 安全心理研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 船舶工人心理的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 员工心理帮扶计划(EAP)在国内外的应用 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容与方法 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究的技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 施工船舶工人的安全心理分析 | 第20-34页 |
| 2.1 影响施工船舶工人心理的因素 | 第20-21页 |
| 2.1.1 影响施工船舶工人心理的主观因素 | 第20-21页 |
| 2.1.2 影响施工船舶工人心理的客观因素 | 第21页 |
| 2.2 施工船舶工人安全心理测评内容 | 第21-27页 |
| 2.3 施工船舶工人安全心理调查分析 | 第27-34页 |
| 2.3.1 调查问卷的实施 | 第27-28页 |
| 2.3.2 调查问卷的统计与结果分析 | 第28-34页 |
| 第三章 EAP模式建构及方案选择 | 第34-46页 |
| 3.1 船舶工人安全管理中的EAP模式建构 | 第35-37页 |
| 3.1.1 建立EAP服务组织架构 | 第35-36页 |
| 3.1.2 加强EAP服务内容和方式 | 第36-37页 |
| 3.2 几种解决方案 | 第37-43页 |
| 3.2.1 方案一：内置模式——三级联动帮扶体系 | 第38页 |
| 3.2.2 方案二:外设模式——EAP项目外包 | 第38-39页 |
| 3.2.3 方案三:组合模式——疏心船吧 | 第39-43页 |
| 3.3 方案选择的决策模型的构建 | 第43-46页 |
| 3.3.1 层级指标结构的构建 | 第43-44页 |
| 3.3.2 Satty标度法 | 第44-46页 |
| 第四章 EAP在安全管理方面的应用 | 第46-62页 |
| 4.1 基于EAP的船舶工人日常管理应用 | 第46-48页 |
| 4.1.1 船舶工人心理档案管理 | 第46页 |
| 4.1.2 船舶工人心理教育培训 | 第46-47页 |
| 4.1.3 船舶工人心理监控与干预 | 第47页 |
| 4.1.4 船舶工作环境改善 | 第47-48页 |
| 4.2 事故后EAP的应用 | 第48-62页 |
| 4.2.1 事故发生后人的心理状态 | 第48-50页 |
| 4.2.2 事故后心理干预的方法 | 第50-52页 |
| 4.2.3 事故后EAP的作用 | 第52页 |
| 4.2.4 应用举例 | 第52-62页 |
| 第五章 结论和展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62页 |
| 5.2 本文研究成果意义 | 第62-63页 |
| 5.3 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |