| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 论文的研究背景 | 第10-13页 |
| 1.2 控制技术在隔振领域的发展 | 第13-15页 |
| 1.2.1 隔振系统的主动控制 | 第13-14页 |
| 1.2.2 隔振系统的半主动控制 | 第14-15页 |
| 1.3 浮筏隔振系统的半主动控制 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的主要工作内容 | 第16-18页 |
| 第2章 半主动控制浮筏隔振系统开关算法的研究 | 第18-28页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 半主动控制浮筏隔振系统建模 | 第18-20页 |
| 2.3 开关控制算法的研究 | 第20-26页 |
| 2.3.1 已有的开关算法 | 第20-21页 |
| 2.3.2 已有开关算法的局限性 | 第21-22页 |
| 2.3.3 新开关算法的提出 | 第22-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 浮筏隔振系统隔振效果的评价 | 第28-36页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 船舶隔振效果的评价指标 | 第28-31页 |
| 3.2.1 力传递率 | 第28页 |
| 3.2.2 插入损失 | 第28-29页 |
| 3.2.3 振级落差 | 第29-30页 |
| 3.2.4 传递功率流 | 第30-31页 |
| 3.2.5 基础振动响应 | 第31页 |
| 3.3 算例 | 第31-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 浮筏隔振系统开关半主动控制的仿真分析 | 第36-50页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 仿真环境 | 第36-37页 |
| 4.3 半主动控制浮筏隔振系统的Simulink模型 | 第37-39页 |
| 4.4 半主动控制效果的仿真分析 | 第39-49页 |
| 4.4.1 基础加速度响应的仿真 | 第39-45页 |
| 4.4.2 仿真结果及分析 | 第45-49页 |
| 4.4.3 仿真分析结论 | 第49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 浮筏隔振系统开关半主动控制的试验研究 | 第50-64页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 半主动控制浮筏隔振试验系统 | 第50-56页 |
| 5.2.1 浮筏隔振试验台 | 第50-52页 |
| 5.2.2 开关控制系统 | 第52-55页 |
| 5.2.3 评价测试系统 | 第55-56页 |
| 5.3 开关半主动控制试验 | 第56-62页 |
| 5.3.1 试验内容 | 第56-57页 |
| 5.3.2 试验结果 | 第57-59页 |
| 5.3.3 试验结果分析 | 第59-60页 |
| 5.3.4 试验结果与仿真结果的对比 | 第60-62页 |
| 5.3.5 试验结论 | 第62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第6章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第64页 |
| 6.2 创新点 | 第64-65页 |
| 6.3 课题展望 | 第65-66页 |
| 附录 | 第66-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第76页 |