某车型主动进气格栅优化设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 国内发展现状 | 第13-15页 |
| 1.4 主要研究内容和工作 | 第15-16页 |
| 第2章 主动进气格栅分析 | 第16-21页 |
| 2.1 主动式进气格栅概述 | 第16页 |
| 2.2 主动进气格栅的定义 | 第16-17页 |
| 2.3 主动进气格栅对整车性能的影响 | 第17-20页 |
| 2.3.1 对整车气动阻力的影响 | 第17-18页 |
| 2.3.2 对整车热性能的影响 | 第18-19页 |
| 2.3.3 对整车动力系统的影响 | 第19页 |
| 2.3.4 对发动机冷却性能的影响 | 第19页 |
| 2.3.5 对空调性能的影响 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 某车型主动式进气格栅设计开发 | 第21-35页 |
| 3.1 传统进气格栅的设计 | 第21页 |
| 3.1.1 气动阻力原则 | 第21页 |
| 3.1.2 散热性能原则 | 第21页 |
| 3.1.3 进气量原则 | 第21页 |
| 3.1.4 材料原则 | 第21页 |
| 3.1.5 非工程原则 | 第21页 |
| 3.2 某车型传统进气格栅设计 | 第21-22页 |
| 3.3 主动式进气格栅的设计开发 | 第22-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 整车油耗计算仿真分析及试验数据分析 | 第35-54页 |
| 4.1 AGS系统整车试验数据分析 | 第35-41页 |
| 4.1.1 搭配AGS系统整车标定 | 第35页 |
| 4.1.2 滑行试验要求 | 第35-36页 |
| 4.1.3 第一轮滑行试验 | 第36-37页 |
| 4.1.4 主动进气格栅优化 | 第37-38页 |
| 4.1.5 第二轮滑行试验 | 第38-41页 |
| 4.2 整车经济性计算理论 | 第41-43页 |
| 4.2.1 等速行驶工况燃油消耗量的计算 | 第41页 |
| 4.2.2 等加速行驶工况燃油消耗量的计算 | 第41-42页 |
| 4.2.3 等减速行驶工况的燃油消耗量计算 | 第42-43页 |
| 4.2.4 怠速停车时的燃油消耗量 | 第43页 |
| 4.2.5 整个循环工况的百公里燃油消耗量 | 第43页 |
| 4.3 整车油耗计算仿真分析 | 第43-49页 |
| 4.3.1 AVL Cruise简介 | 第43-44页 |
| 4.3.2 建立整车仿真模型 | 第44-45页 |
| 4.3.3 主要模型参数设定 | 第45-46页 |
| 4.3.4 电信号连接 | 第46-47页 |
| 4.3.5 工作任务的设定 | 第47-48页 |
| 4.3.6 计算设置 | 第48-49页 |
| 4.3.7 仿真油耗分析计算 | 第49页 |
| 4.4 实车油耗测试验证 | 第49-53页 |
| 4.4.1 测试要求 | 第49页 |
| 4.4.2 测试方法 | 第49-50页 |
| 4.4.3 试验条件 | 第50页 |
| 4.4.4 试验规程 | 第50-51页 |
| 4.4.5 实车油耗测试结果 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 总结与展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第59页 |
