| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 本文的研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 本课题的国内、外研究现状与发展趋势 | 第12-15页 |
| 1.2.1 振动与噪声控制的现状与发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.2.2 振动与噪声仿真预报的现状与发展 | 第13-15页 |
| 1.2.3 振动与噪声控制主要方法 | 第15页 |
| 1.3 论文主要研究内容与研究方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 论文研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 基于FE-SEA的中频系统理论分析 | 第18-28页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 中频系统问题 | 第18-19页 |
| 2.2.1 中频子系统定义 | 第18-19页 |
| 2.2.2 子系统划分 | 第19页 |
| 2.3 基于波动耦合的FE-SEA混合法理论分析 | 第19-27页 |
| 2.3.1 扩散场互易原理 | 第19-21页 |
| 2.3.2 确定性子系统位移响应分析 | 第21页 |
| 2.3.3 SEA功率流平衡方程的建立 | 第21-23页 |
| 2.3.4 SEA中参数的确定 | 第23-27页 |
| 2.3.4.1 模态密度 | 第23-24页 |
| 2.3.4.2 内损耗因子 | 第24-26页 |
| 2.3.4.3 耦合损耗因子 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于FE-SEA法的舱室中频噪声预测分析 | 第28-46页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 工程船的仿真模型 | 第28-37页 |
| 3.2.1 FE-SEA耦合模型建立 | 第28-33页 |
| 3.2.2 结构内损耗因子 | 第33-35页 |
| 3.2.3 激励载荷 | 第35-37页 |
| 3.3 舱室噪声仿真与实验结果分析 | 第37-44页 |
| 3.3.1 全回转工程船的舱室噪声实验 | 第37-41页 |
| 3.3.2 全回转工程船的舱室噪声仿真结果分析 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 舱室结构中的多种连接结构声振特性分析 | 第46-60页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 基于波动法的多种板连接结构的振动波传递分析 | 第46-57页 |
| 4.2.1 线性连接结构中的振动波传递特性 | 第46-48页 |
| 4.2.2 质量阻振结构中的振动波传递特性 | 第48-50页 |
| 4.2.3“┗”型连接结构中的振动波传递特性 | 第50-52页 |
| 4.2.4“┻”型连接结构中的振动波传递特性 | 第52-54页 |
| 4.2.5“╋”型连接结构中的振动波传递特性 | 第54-57页 |
| 4.3 振动频率分析上限 | 第57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-60页 |
| 第5章 基座结构设计对舱室减振降噪的影响 | 第60-78页 |
| 5.1 引言 | 第60-61页 |
| 5.2 基座连接结构优化设计及分析 | 第61-67页 |
| 5.2.1 基座连接结构优化设计 | 第61-64页 |
| 5.2.2 基座优化结构的声振特性分析 | 第64-67页 |
| 5.3 基座质量阻振结构的优化设计 | 第67-70页 |
| 5.3.1 基座阻振质量设计思路 | 第67-68页 |
| 5.3.2 基座组合阻振质量设计 | 第68-69页 |
| 5.3.3 基座阻振质量结构参数优化设计 | 第69-70页 |
| 5.4 阻振质量优化结果分析 | 第70-75页 |
| 5.4.1 两种组合阻振质量结构方案分析 | 第70-72页 |
| 5.4.2 基座阻振质量结构参数设计分析 | 第72-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-78页 |
| 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 全文总结 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和取得的科研成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |