| 摘要 | 第1-5页 |
| abstract | 第5-9页 |
| 注释表 | 第9-10页 |
| 缩略词表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·航空发动机过渡态控制概述 | 第11-12页 |
| ·非线性规划理论概述 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·论文内容安排 | 第16-17页 |
| 第二章 航空发动机过渡态最优控制基础 | 第17-32页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·SQP方法理论 | 第17-22页 |
| ·SQP方法概述 | 第17-18页 |
| ·牛顿—拉格朗日法 | 第18-19页 |
| ·基于拉格朗日函数Hesse矩阵的SQP方法 | 第19-22页 |
| ·某型涡扇发动机部件级数学模型描述 | 第22-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于SQP方法的航空发动机加/减速控制研究 | 第32-49页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·加速控制概念和解决方案 | 第32-35页 |
| ·加速控制概念 | 第32-34页 |
| ·加速控制的解决方案 | 第34-35页 |
| ·边界的确定 | 第35-37页 |
| ·加速过程的限制 | 第35页 |
| ·拟合法模拟喘振边界 | 第35-37页 |
| ·不同目标函数对发动机加速性能影响的仿真和分析 | 第37-39页 |
| ·加速控制仿真和分析 | 第39-44页 |
| ·约束函数的确定 | 第40-41页 |
| ·某型涡扇发动机加速控制仿真和分析 | 第41-44页 |
| ·减速控制仿真和分析 | 第44-47页 |
| ·减速控制概念和解决方案 | 第44-45页 |
| ·某型涡扇发动机减速控制仿真和分析 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 改变发动机工作极限对加速控制的影响研究 | 第49-56页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·改变涡轮前温度对发动机加速过程的影响 | 第49-52页 |
| ·涡轮前温度对发动机的影响分析 | 第49-50页 |
| ·不同涡轮前温度最大值对发动机加速过程影响的仿真和分析 | 第50-52页 |
| ·改变喘振裕度对发动机加速过程的影响 | 第52-54页 |
| ·喘振对发动机的影响分析 | 第52页 |
| ·不同喘振裕度对发动机加速过程影响的仿真和分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 全飞行包线内加速控制规律研究 | 第56-61页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·包线内加速控制规律方法介绍 | 第56-57页 |
| ·飞行高度对加速控制规律的影响 | 第57-59页 |
| ·飞行马赫数对加速控制规律的影响 | 第59-60页 |
| ·飞行包线内加速控制规律的获得 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-64页 |
| ·总结 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第68页 |