| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 绪论 | 第8-16页 |
| 一、选题背景 | 第8-9页 |
| 二、研究意义 | 第9-10页 |
| （一）理论意义 | 第9-10页 |
| （二）现实意义 | 第10页 |
| 三、国内外研究现状 | 第10-13页 |
| （一）国内研究现状 | 第10-12页 |
| （二）国外研究现状 | 第12-13页 |
| 四、研究方法 | 第13-16页 |
| 第一章 城市交通拥堵治理的理论基础 | 第16-25页 |
| 第一节 交通拥堵的相关概念 | 第16-20页 |
| 一、交通的概念 | 第16页 |
| 二、交通拥堵的概念及评价标准 | 第16-20页 |
| 第二节 城市交通拥堵治理理论 | 第20-25页 |
| 一、公共治理理论 | 第20-21页 |
| 二、交通供给理论 | 第21-22页 |
| 三、城市空间发展理论 | 第22-25页 |
| 第二章 广州市交通运行的现状分析 | 第25-29页 |
| 第一节 广州城市发展概况 | 第25-27页 |
| 一、广州市地理位置与区域划分 | 第25页 |
| 二、广州市道路建设与未来规划 | 第25-27页 |
| 第二节 广州市交通概况 | 第27-29页 |
| 一、广州市交通发展现状 | 第27页 |
| 二、广州市交通治理现状 | 第27-29页 |
| 第三章 广州市交通拥堵的成因 | 第29-36页 |
| 第一节 城市交通规划不完善，路网设计不科学 | 第29-30页 |
| 一、城市交通规划不合理 | 第29页 |
| 二、路网设计不科学 | 第29-30页 |
| 第二节 公共交通竞争力不强，路面车辆密度大 | 第30-32页 |
| 一、公共交通竞争力不强 | 第30-31页 |
| 二、路面车辆密度大 | 第31-32页 |
| 第三节 信息科技利用率不足，智能交通发展有待完善 | 第32页 |
| 一、信息科技利用率不足 | 第32页 |
| 二、智能交通发展有待完善 | 第32页 |
| 第四节 交通管理水平不足，政府执法力度不够 | 第32-34页 |
| 一、现有交通法规不健全 | 第32-33页 |
| 二、交通执法力度不强 | 第33页 |
| 三、交通管理水平不高 | 第33-34页 |
| 四、交通管理机制不完善 | 第34页 |
| 第五节 居民交通法规意识薄弱，“绿色出行”意识不强 | 第34-36页 |
| 一、部分居民交通法规意识薄弱 | 第34页 |
| 二、居民“绿色出行”意识不强 | 第34-36页 |
| 第四章 国内外交通拥堵治理的经验与启示 | 第36-50页 |
| 第一节 国内其他城市治理交通拥堵治理的经验 | 第36-39页 |
| 一、北京治堵经验 | 第36-37页 |
| 二、上海治堵经验 | 第37-38页 |
| 三、成都的治堵经验 | 第38-39页 |
| 第二节 国外治理交通拥堵治理的经验和启示 | 第39-50页 |
| 一、美国纽约市治堵经验 | 第39-41页 |
| 二、韩国首尔市治堵经验 | 第41-46页 |
| 三、巴西库里蒂巴市治堵经验 | 第46-50页 |
| 第五章 解决广州交通拥堵问题的对策建议 | 第50-62页 |
| 第一节 结合城市规划，优化交通网络设计 | 第50-52页 |
| 一、城市规划要把交通道路设计纳入其中 | 第50-51页 |
| 二、交通道路设计要兼顾城市整体长远发展 | 第51-52页 |
| 第二节 发展公共交通，降低路面车辆密度 | 第52-54页 |
| 一、优先发展公共交通 | 第52-54页 |
| 二、各项公共交通方式充分衔接和结合 | 第54页 |
| 第三节 运用信息科技，打造智能交通 | 第54-58页 |
| 一、充分运用科技来完善交通 | 第54-56页 |
| 二、智能交通是未来交通管理的发展方向 | 第56-58页 |
| 第四节 加强道路交通管理，提升公共服务水平 | 第58-59页 |
| 一、道路管理科学化是治堵关键 | 第58页 |
| 二、公共服务是道路管理的核心 | 第58-59页 |
| 第五节 建立交通文化，倡导绿色出行 | 第59-62页 |
| 一、让绿色出行丰富交通文化的内涵 | 第59-60页 |
| 二、交通文化的完善有助于绿色出行的实现 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |