基于协调共同规范的散货船屈服和屈曲强度直接计算研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·论文研究背景和意义 | 第9-12页 |
| ·研究现状 | 第12页 |
| ·论文的主要工作 | 第12-14页 |
| 2 船体结构屈服强度直接计算 | 第14-48页 |
| ·第四强度理论 | 第14-15页 |
| ·有限元模型 | 第15-20页 |
| ·模型范围 | 第15-16页 |
| ·建模单元与网格 | 第16-18页 |
| ·单元特性 | 第18-20页 |
| ·载荷工况 | 第20-22页 |
| ·设计载荷 | 第22-42页 |
| ·船舶运动与加速度 | 第22-25页 |
| ·船体梁载荷 | 第25-29页 |
| ·外部压力 | 第29-39页 |
| ·内部压力 | 第39-42页 |
| ·边界条件 | 第42-44页 |
| ·船体梁载荷调整 | 第44-45页 |
| ·分析衡准 | 第45-48页 |
| ·评估区域 | 第45-46页 |
| ·强度衡准 | 第46-48页 |
| 3 船体结构屈曲强度直接计算 | 第48-78页 |
| ·加筋板屈曲强度 | 第48-57页 |
| ·加筋板描述 | 第48-50页 |
| ·加筋板整体屈曲 | 第50-53页 |
| ·基本板格屈曲 | 第53-54页 |
| ·加强筋局部屈曲 | 第54-57页 |
| ·规范屈曲评估方法 | 第57-64页 |
| ·加筋板和非加筋板 | 第58-62页 |
| ·槽型舱壁 | 第62-63页 |
| ·单壳散货船垂向加筋舷侧板 | 第63-64页 |
| ·规范屈曲极限状态 | 第64-74页 |
| ·加筋板格整体屈曲能力 | 第65页 |
| ·板的极限状态 | 第65-72页 |
| ·加强筋的极限状态 | 第72-74页 |
| ·规范屈曲衡准 | 第74-78页 |
| ·屈曲利用因子 | 第74-75页 |
| ·评估准则 | 第75-78页 |
| 4 实船强度直接计算分析 | 第78-103页 |
| ·实船资料 | 第78页 |
| ·结构模型 | 第78-80页 |
| ·模型范围 | 第78-79页 |
| ·坐标系 | 第79页 |
| ·材料参数 | 第79页 |
| ·单元特性 | 第79页 |
| ·边界条件 | 第79-80页 |
| ·计算工况 | 第80-82页 |
| ·载荷施加 | 第82-87页 |
| ·计算结果分析 | 第87-103页 |
| ·分析范围 | 第87页 |
| ·屈服强度分析结果 | 第87-95页 |
| ·屈曲强度分析结果 | 第95-103页 |
| 结论 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-107页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况及参加项目情况 | 第107-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
