| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第13-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 民用大涵道比涡扇发动机数学模型 | 第17-41页 |
| 2.1 CFM56-7B发动机设计点的定比热计算 | 第18-25页 |
| 2.2 气体参数计算 | 第25-27页 |
| 2.2.1 气体的比热容、焓和熵 | 第25-26页 |
| 2.2.2 燃气热力性质 | 第26-27页 |
| 2.3 各部件数学模型 | 第27-35页 |
| 2.3.1 进气道 | 第28页 |
| 2.3.2 压气机 | 第28-31页 |
| 2.3.3 燃烧室 | 第31页 |
| 2.3.4 涡轮 | 第31-33页 |
| 2.3.5 外涵道 | 第33页 |
| 2.3.6 喷管 | 第33-35页 |
| 2.4 整机数学模型 | 第35-40页 |
| 2.4.1 整机性能计算 | 第35页 |
| 2.4.2 稳态仿真 | 第35-37页 |
| 2.4.3 动态仿真 | 第37-38页 |
| 2.4.4 引气放气 | 第38-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 民用大涵道比涡扇发动机模型稳态下性能参数敏感性分析 | 第41-53页 |
| 3.1 发动机总体性能参数敏感性分析 | 第41-46页 |
| 3.1.1 风扇效率的影响 | 第42-43页 |
| 3.1.2 低压压气机效率的影响 | 第43页 |
| 3.1.3 高压压气机效率的影响 | 第43-44页 |
| 3.1.4 高压涡轮效率的影响 | 第44-45页 |
| 3.1.5 低压涡轮效率的影响 | 第45-46页 |
| 3.2 发动机放气引气对发动机性能的影响 | 第46-52页 |
| 3.2.1 客舱引气的影响 | 第47页 |
| 3.2.2 防冰引气的影响 | 第47-48页 |
| 3.2.3 放气到外涵的影响 | 第48-50页 |
| 3.2.4 可调静子叶片的影响 | 第50-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 民用大涵道比涡扇发动机模型动态下性能参数分析及系统辨识 | 第53-73页 |
| 4.1 基于相似换算理论的换算 | 第53-54页 |
| 4.2 发动机动态性能参数分析 | 第54-56页 |
| 4.3 基于相似理论的发动机转速控制的研究 | 第56-57页 |
| 4.4 基于发动机动态性能参数的系统辨识 | 第57-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 学术成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |