| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题来源与背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 飞行数据分析研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 飞行数据可视化研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 飞行仪表仿真研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本课题研究内容及思路 | 第14-15页 |
| 第二章 模拟飞行仿真平台 | 第15-25页 |
| 2.1 仿真平台简介 | 第15-16页 |
| 2.2 FlightGear软件组成 | 第16-18页 |
| 2.2.1 SimGear功能简介 | 第16-17页 |
| 2.2.2 OpenGL功能简介 | 第17-18页 |
| 2.2.3 Plib功能简介 | 第18页 |
| 2.3 FlightGear系统架构 | 第18-21页 |
| 2.3.1 动力学系统 | 第19-20页 |
| 2.3.2 控制系统 | 第20页 |
| 2.3.3 飞行器模块 | 第20-21页 |
| 2.3.4 数据接口 | 第21页 |
| 2.4 属性树数据管理系统 | 第21-23页 |
| 2.5 仿真程序流程 | 第23-25页 |
| 第三章 综合航空电子显示器仿真模型 | 第25-36页 |
| 3.1 需求分析 | 第25-28页 |
| 3.1.1 综合航空电子显示器介绍 | 第25-26页 |
| 3.1.2 综合航空电子显示器仿真模型的需求分析 | 第26-28页 |
| 3.2 模型构建技术研究 | 第28-29页 |
| 3.2.1 基于图像的建模技术 | 第28-29页 |
| 3.2.2 基于图形的建模技术 | 第29页 |
| 3.2.3 基于图形与图像混合的建模技术 | 第29页 |
| 3.3 模型构建原理 | 第29-32页 |
| 3.3.1 面向对象的设计思想 | 第30-31页 |
| 3.3.2 自顶向下的设计方法 | 第31-32页 |
| 3.3.3 纹理映射技术 | 第32页 |
| 3.4 综合航空电子显示器仿真模型构建的实现 | 第32-36页 |
| 第四章 综合航空电子显示器仿真模型驱动 | 第36-47页 |
| 4.1 基于数据的模型驱动技术 | 第36-37页 |
| 4.2 模型对象的驱动 | 第37-40页 |
| 4.2.1 可扩展标记语言简介 | 第37-38页 |
| 4.2.2 XML文档的解析 | 第38-39页 |
| 4.2.3 XML文档的驱动元素 | 第39-40页 |
| 4.3 导航地图的驱动 | 第40-43页 |
| 4.3.1 Canvas/Nasal系统简介 | 第40-41页 |
| 4.3.2 导航数据的坐标变换和地图缩放 | 第41-42页 |
| 4.3.3 基于Canvas/Nasal系统的地图驱动原理 | 第42-43页 |
| 4.4 模型的加载和定位 | 第43-44页 |
| 4.5 模型驱动原理 | 第44-47页 |
| 第五章 综合航空电子显示器仿真测试 | 第47-55页 |
| 5.1 飞行数据的来源 | 第47-48页 |
| 5.2 飞行数据的解析 | 第48-50页 |
| 5.3 飞行数据的传输 | 第50-52页 |
| 5.3.1 传输方式 | 第50-51页 |
| 5.3.2 仿真通信协议 | 第51-52页 |
| 5.4 综合航空电子显示器驱动的实现与测试 | 第52-55页 |
| 总结与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读学位期间取得的成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |