| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 本课题的研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 发动机噪声分类 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 发动机有限元建模及模态分析 | 第14-24页 |
| 2.1 有限元模态分析理论 | 第14-16页 |
| 2.1.1 有限元简介 | 第14页 |
| 2.1.2 模态分析 | 第14-16页 |
| 2.2 有限元模型的建立及模态分析 | 第16-23页 |
| 2.2.1 机体有限元建模及模态分析 | 第16-20页 |
| 2.2.2 气缸盖有限元建模及模态分析 | 第20-22页 |
| 2.2.3 组合体有限元建模及模态分析 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 配气机构动力学分析 | 第24-33页 |
| 3.1 AVL EXCITE Timing Drive 软件介绍 | 第24-25页 |
| 3.2 配气机构动力学模型的建立 | 第25-28页 |
| 3.3 配气机构零部件刚度计算 | 第28-31页 |
| 3.3.1 液压挺柱刚度的计算 | 第28-29页 |
| 3.3.2 气门、气门座以及轴承座刚度计算 | 第29-31页 |
| 3.4 配气机构动力学计算结果 | 第31-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 组合体结构瞬态动力响应分析 | 第33-47页 |
| 4.1 组合体有限元模型的建立 | 第33-34页 |
| 4.2 边界条件的确定 | 第34-41页 |
| 4.2.1 组合体受力分析 | 第34-38页 |
| 4.2.2 载荷边界条件的施加 | 第38-40页 |
| 4.2.3 位移边界条件的施加 | 第40页 |
| 4.2.4 接触边界条件 | 第40-41页 |
| 4.3 发动机结构振动测试 | 第41-43页 |
| 4.4 结果分析 | 第43-45页 |
| 4.4.1 有限元动力响应计算结果 | 第43页 |
| 4.4.2 计算结果与实验测试结果对比分析 | 第43-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 组合体结构强度分析 | 第47-53页 |
| 5.1 应力分析 | 第47-48页 |
| 5.1.1 气缸体应力分析 | 第47-48页 |
| 5.1.2 缸盖应力分析 | 第48页 |
| 5.2 变形分析 | 第48-52页 |
| 5.2.1 缸体变形分析 | 第48-49页 |
| 5.2.2 缸孔纵向变形分析 | 第49-50页 |
| 5.2.3 缸盖变形分析 | 第50-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 发动机噪声源确定及低噪声设计 | 第53-65页 |
| 6.1 噪声测量中的声学概念 | 第53-55页 |
| 6.2 发动机噪声源定位 | 第55-59页 |
| 6.2.1 表面振动速度法 | 第56-58页 |
| 6.2.2 声阵列法噪声源定位 | 第58-59页 |
| 6.3 结构优化设计 | 第59-64页 |
| 6.3.1 油底壳优化设计 | 第59-60页 |
| 6.3.2 机体优化设计 | 第60-64页 |
| 6.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第七章 全文总结 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |