| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 发动机直喷技术背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 缸内直喷发动机燃烧系统 | 第10-12页 |
| 1.1.2 缸内直喷发动机的发展趋势 | 第12页 |
| 1.2 发动机缸压采集和燃烧分析系统 | 第12-14页 |
| 1.2.1 缸压采集系统 | 第12-13页 |
| 1.2.2 燃烧分析系统 | 第13-14页 |
| 1.3 发动机爆震分析研究 | 第14-18页 |
| 1.3.1 发动机爆震特征 | 第15页 |
| 1.3.2 发动机爆震检测手段 | 第15-16页 |
| 1.3.3 发动机爆震强度判定指标 | 第16-18页 |
| 1.4 论文研究内容和选题意义 | 第18-20页 |
| 第二章 直喷发动机台架系统搭建 | 第20-27页 |
| 2.1 低压空气辅助直喷发动机系统 | 第20-25页 |
| 2.1.1 低压空气辅助燃油供给系统 | 第21-22页 |
| 2.1.2 低压直喷发动机电子控制系统 | 第22-25页 |
| 2.2 发动机试验台架 | 第25-26页 |
| 2.2.1 测功机系统 | 第25-26页 |
| 2.2.2 过量空气系数和冷却水温度采集 | 第26页 |
| 2.3 本章总结 | 第26-27页 |
| 第三章 发动机缸压采集和燃烧分析系统开发 | 第27-48页 |
| 3.1 发动机缸压采集系统开发 | 第27-39页 |
| 3.1.1 缸压采集系统硬件设计 | 第28-34页 |
| 3.1.2 缸压采集系统软件设计 | 第34-37页 |
| 3.1.3 发动机压缩上止点的确定 | 第37-38页 |
| 3.1.4 发动机 p-φ图和 p-V 图的生成 | 第38-39页 |
| 3.2 发动机燃烧分析系统开发 | 第39-43页 |
| 3.2.1 燃烧分析系统开发流程 | 第40-41页 |
| 3.2.2 燃烧分析系统开发理论基础 | 第41-43页 |
| 3.3 发动机爆震分析模块的开发 | 第43-46页 |
| 3.3.1 传统爆震分析方法的模块开发 | 第43-44页 |
| 3.3.2 基于燃烧放热率的爆震强度表征值 IHRR 的提出 | 第44页 |
| 3.3.3 基于燃烧放热规律的爆震分析模块开发 | 第44-46页 |
| 3.4 本章总结 | 第46-48页 |
| 第四章 基于燃烧放热规律的发动机爆震分析 | 第48-54页 |
| 4.1 发动机爆震分析试验研究方案 | 第48页 |
| 4.2 燃烧放热率的频谱图和时频图分析 | 第48-51页 |
| 4.2.1 燃烧室固有频率的理论计算 | 第49页 |
| 4.2.2 爆震与正常燃烧时的燃烧放热率频谱图分析 | 第49-50页 |
| 4.2.3 爆震与正常燃烧时的燃烧放热率时频图分析 | 第50-51页 |
| 4.3 IHRR 与 MAPO 的线性相关性研究 | 第51-53页 |
| 4.4 本章总结 | 第53-54页 |
| 第五章 单缸直喷发动机 IHRR 爆震等级研究 | 第54-61页 |
| 5.1 IHRR 爆震等级试验研究方案 | 第54-55页 |
| 5.2 IHRR 在单缸机爆震试验上的应用 | 第55-57页 |
| 5.2.1 单缸直喷发动机燃烧室固有频率的理论计算 | 第56页 |
| 5.2.2 单缸直喷发动机燃烧放热率的频谱图分析 | 第56-57页 |
| 5.3 单缸直喷发动机 IHRR 与 MAPO 的线性相关性研究 | 第57-59页 |
| 5.4 单缸直喷发动机 IHRR 爆震等级初步判定 | 第59-60页 |
| 5.5 本章总结 | 第60-61页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 全文总结 | 第61-62页 |
| 6.2 工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
