排气系统冷端动态特性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及技术路线 | 第12-15页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 2 排气系统有限元模型 | 第15-23页 |
| 2.1 波纹管建模 | 第15-16页 |
| 2.2 消声器建模 | 第16-17页 |
| 2.3 法兰建模 | 第17-18页 |
| 2.4 吊挂及管道建模 | 第18-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 排气系统有限元模型合理性验证 | 第23-35页 |
| 3.1 模态分析相关理论 | 第23-26页 |
| 3.2 排气系统计算模态分析 | 第26-28页 |
| 3.3 排气系统试验模态分析 | 第28-30页 |
| 3.4 排气系统有限元模型合理性分析 | 第30-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-35页 |
| 4 排气系统悬挂点位置的确定方法改进 | 第35-45页 |
| 4.1 平均驱动自由度位移相关理论 | 第35-36页 |
| 4.2 悬挂点位置确定的传统方法 | 第36-38页 |
| 4.3 悬挂点位置确定的改进方法 | 第38-39页 |
| 4.4 两种方法应用对比分析 | 第39-41页 |
| 4.5 考虑其它因素完全确定挂钩位置 | 第41-43页 |
| 4.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 5 排气系统柔性连接件的匹配 | 第45-55页 |
| 5.1 柔性连接件的简析 | 第45-47页 |
| 5.1.1 柔性连接件的用途 | 第45-46页 |
| 5.1.2 柔性连接件的性能 | 第46-47页 |
| 5.2 柔性连接件的层数选择 | 第47-48页 |
| 5.3 柔性连接件的刚度匹配 | 第48-51页 |
| 5.3.1 柔性连接件的刚度分析 | 第48-49页 |
| 5.3.2 柔性连接件的长度选择 | 第49-51页 |
| 5.4 波纹管传递特性分析优化波数 | 第51-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 6 排气系统运动包络分析 | 第55-69页 |
| 6.1 柔性体动力学理论 | 第55-57页 |
| 6.2 排气系统动力学模型 | 第57-62页 |
| 6.2.1 柔性体生成流程 | 第57-58页 |
| 6.2.2 激励及边界条件 | 第58-59页 |
| 6.2.3 建立排气系统动力学模型 | 第59-62页 |
| 6.3 排气系统运动包络计算 | 第62-65页 |
| 6.3.1 排气系统静平衡位置校核 | 第62-63页 |
| 6.3.2 排气系统包络面计算 | 第63-65页 |
| 6.4 排气系统运动干涉分析 | 第65-68页 |
| 6.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 7 总结与展望 | 第69-71页 |
| 7.1 本文工作总结 | 第69-70页 |
| 7.2 研究不足与展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第77页 |
