| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 本文的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 船舶振动预报研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 船舱噪声预报研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 相关理论 | 第21-40页 |
| 2.1 综述 | 第21-22页 |
| 2.2 模态分析和频率响应 | 第22-25页 |
| 2.2.1 多自由度系统的固有频率和振型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 频率响应 | 第23页 |
| 2.2.3 梁的振动理论 | 第23-24页 |
| 2.2.4 船体梁总振动响应 | 第24-25页 |
| 2.3 船体梁总振动固有频率的计算方法 | 第25-27页 |
| 2.3.1 经验公式法 | 第25-26页 |
| 2.3.2 数值计算方法 | 第26-27页 |
| 2.4 螺旋桨激励 | 第27-32页 |
| 2.4.1 螺旋桨轴频激振力 | 第27页 |
| 2.4.2 螺旋桨轴承力 | 第27-28页 |
| 2.4.3 螺旋桨脉动压力 | 第28-32页 |
| 2.5 柴油机激励 | 第32-34页 |
| 2.6 船舶结构声辐射理论 | 第34页 |
| 2.7 统计能量分析法 | 第34-39页 |
| 2.7.1 SEA功率流平衡方程 | 第35-36页 |
| 2.7.2 SEA参数 | 第36-39页 |
| 2.8 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 船舶振动固有特性分析 | 第40-61页 |
| 3.1 目标船主要参数 | 第40-44页 |
| 3.2 目标船有限元建模 | 第44-47页 |
| 3.2.1 MSC.PATRAN、NASTRAN软件简介 | 第44页 |
| 3.2.2 目标船模型建立 | 第44-47页 |
| 3.3 目标船振动特性预报及分析 | 第47-60页 |
| 3.3.1 目标船振动特性预报 | 第47-53页 |
| 3.3.2 目标船总振动特性分析 | 第53-57页 |
| 3.3.3 目标船与海浪遭遇频率分析 | 第57-58页 |
| 3.3.4 目标船艉部及上层建筑振动分析 | 第58-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 船舶振动响应分析 | 第61-74页 |
| 4.1 综述 | 第61-62页 |
| 4.2 目标船激励 | 第62-64页 |
| 4.2.1 螺旋桨激励 | 第62-64页 |
| 4.2.2 主机激励 | 第64页 |
| 4.3 受迫振动响应计算及分析 | 第64-73页 |
| 4.3.1 满载标箱出港工况下的受迫振动响应 | 第65-69页 |
| 4.3.2 压载到港工况下的受迫振动响应 | 第69-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 船舶舱室噪声预报 | 第74-91页 |
| 5.1 综述 | 第74-79页 |
| 5.1.1 VA ONE软件简介 | 第74-76页 |
| 5.1.2 螺旋桨噪声估算 | 第76-77页 |
| 5.1.3 柴油机噪声估算 | 第77-79页 |
| 5.2 目标船艉部舱室噪声预报建模及计算流程 | 第79-83页 |
| 5.3 目标船艉部舱室噪声预报结果 | 第83-90页 |
| 5.3.1 代表舱室噪声预报结果 | 第83-85页 |
| 5.3.2 不同噪声源对舱室噪声的贡献 | 第85-89页 |
| 5.3.3 代表舱室的能量输入分析 | 第89-90页 |
| 5.4 本章小结 | 第90-91页 |
| 结论 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 附件 | 第101页 |