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涡轴发动机综合测试数采系统集成技术研究

摘要第3-4页
ABSTRACT第4页
第一章 绪论第8-14页
    1.1 国内外数据采集系统现状第8-9页
    1.2 航空发动机数采系统的发展简介第9-11页
        1.2.1 数据采集系统总线技术第9-10页
        1.2.2 网络测试技术第10-11页
        1.2.3 数据库技术第11页
        1.2.4 测控融合技术第11页
    1.3 课题的背景和意义第11-13页
        1.3.1 论文的背景第11-12页
        1.3.2 论文研究的意义第12-13页
    1.4 本文研究的主要内容第13-14页
第二章 涡轴发动机综合测试数采系统需求分析第14-19页
    2.1 原有数采系统能力分析第14页
    2.2 新集成数采系统硬件需求分析第14-15页
    2.3 新集成数采系统总体需求提取和分析第15-19页
        2.3.1 功能需求第15-17页
        2.3.2 运行环境需求第17页
        2.3.3 数采系统软件质量需求第17-18页
        2.3.4 其它需求第18-19页
第三章 涡轴发动机综合测试数采系统集成设计第19-30页
    3.1 新建数采系统设计目标第19页
    3.2 数据采集系统硬件选择及设计第19-20页
    3.3 数采系统集成设计第20-22页
    3.4 数采系统软件集成设计第22-30页
        3.4.1 系统总体结构描述第22-23页
        3.4.2 接口设计第23-24页
        3.4.3 功能描述第24-27页
        3.4.4 数据采集系统软件的模块化设计第27-30页
第四章 涡轴发动机综合测试数采系统关键技术分析第30-38页
    4.1 数据采集的实时性第30-32页
        4.1.1 VXI数据采集系统、PSI/DSA模块采集延时测试第30-31页
        4.1.2 数采系统同步方案设计第31-32页
    4.2 高速海量数据实时存储技术第32-33页
    4.3 多计算机高速海量数据实时传输及数据共享技术第33-34页
    4.4 虚拟仪器技术的工程应用第34页
    4.5 数据库技术第34-38页
        4.5.1 涡轴发动机试验数据库设计第35-36页
        4.5.2 数据库系统功能设计第36-38页
第五章 基于数采系统的发动机稳定状态判别第38-44页
    5.1 涡轴发动机稳态状态判别方法设计第38-43页
        5.1.1 稳态判别模式选择第38-40页
        5.1.2 测试链路检查及特征判断参数选择第40-41页
        5.1.3 实现方法设计方案第41-43页
        5.1.4 系统软件设计第43页
    5.2 本章小结第43-44页
第六章 基于数采系统的温度压力精密控制设计第44-55页
    6.1 控制系统控制原理及组成第44-46页
        6.1.1 上位机编程软件第45-46页
    6.2 温度和压力调节系统设计第46-55页
        6.2.1 发动机进气温度调节第47-49页
        6.2.2 高空舱前舱压力调节第49-53页
        6.2.3 高空舱后舱压力调节第53-54页
        6.2.4 高空舱后舱温度调节第54-55页
第七章 基于数采系统的温度压力精密控制动态模拟第55-69页
    7.1 动态模拟的目标第55页
    7.2 动态模拟的要求第55-58页
    7.3 技术路线第58页
    7.4 建模与仿真测试过程简介第58-64页
        7.4.1 主要模块建立第59-62页
        7.4.2 控制系统建立第62-64页
    7.5 仿真技术结果及分析第64-69页
        7.5.1 结果记录第64-67页
        7.5.2 结果分析第67-68页
        7.5.3 结果可信度讨论第68-69页
第八章 总结与展望第69-70页
    8.1 总结第69页
    8.2 展望第69-70页
参考文献第70-72页
致谢第72-73页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第73-75页

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