| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 国内外数据采集系统现状 | 第8-9页 |
| 1.2 航空发动机数采系统的发展简介 | 第9-11页 |
| 1.2.1 数据采集系统总线技术 | 第9-10页 |
| 1.2.2 网络测试技术 | 第10-11页 |
| 1.2.3 数据库技术 | 第11页 |
| 1.2.4 测控融合技术 | 第11页 |
| 1.3 课题的背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.3.1 论文的背景 | 第11-12页 |
| 1.3.2 论文研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 涡轴发动机综合测试数采系统需求分析 | 第14-19页 |
| 2.1 原有数采系统能力分析 | 第14页 |
| 2.2 新集成数采系统硬件需求分析 | 第14-15页 |
| 2.3 新集成数采系统总体需求提取和分析 | 第15-19页 |
| 2.3.1 功能需求 | 第15-17页 |
| 2.3.2 运行环境需求 | 第17页 |
| 2.3.3 数采系统软件质量需求 | 第17-18页 |
| 2.3.4 其它需求 | 第18-19页 |
| 第三章 涡轴发动机综合测试数采系统集成设计 | 第19-30页 |
| 3.1 新建数采系统设计目标 | 第19页 |
| 3.2 数据采集系统硬件选择及设计 | 第19-20页 |
| 3.3 数采系统集成设计 | 第20-22页 |
| 3.4 数采系统软件集成设计 | 第22-30页 |
| 3.4.1 系统总体结构描述 | 第22-23页 |
| 3.4.2 接口设计 | 第23-24页 |
| 3.4.3 功能描述 | 第24-27页 |
| 3.4.4 数据采集系统软件的模块化设计 | 第27-30页 |
| 第四章 涡轴发动机综合测试数采系统关键技术分析 | 第30-38页 |
| 4.1 数据采集的实时性 | 第30-32页 |
| 4.1.1 VXI数据采集系统、PSI/DSA模块采集延时测试 | 第30-31页 |
| 4.1.2 数采系统同步方案设计 | 第31-32页 |
| 4.2 高速海量数据实时存储技术 | 第32-33页 |
| 4.3 多计算机高速海量数据实时传输及数据共享技术 | 第33-34页 |
| 4.4 虚拟仪器技术的工程应用 | 第34页 |
| 4.5 数据库技术 | 第34-38页 |
| 4.5.1 涡轴发动机试验数据库设计 | 第35-36页 |
| 4.5.2 数据库系统功能设计 | 第36-38页 |
| 第五章 基于数采系统的发动机稳定状态判别 | 第38-44页 |
| 5.1 涡轴发动机稳态状态判别方法设计 | 第38-43页 |
| 5.1.1 稳态判别模式选择 | 第38-40页 |
| 5.1.2 测试链路检查及特征判断参数选择 | 第40-41页 |
| 5.1.3 实现方法设计方案 | 第41-43页 |
| 5.1.4 系统软件设计 | 第43页 |
| 5.2 本章小结 | 第43-44页 |
| 第六章 基于数采系统的温度压力精密控制设计 | 第44-55页 |
| 6.1 控制系统控制原理及组成 | 第44-46页 |
| 6.1.1 上位机编程软件 | 第45-46页 |
| 6.2 温度和压力调节系统设计 | 第46-55页 |
| 6.2.1 发动机进气温度调节 | 第47-49页 |
| 6.2.2 高空舱前舱压力调节 | 第49-53页 |
| 6.2.3 高空舱后舱压力调节 | 第53-54页 |
| 6.2.4 高空舱后舱温度调节 | 第54-55页 |
| 第七章 基于数采系统的温度压力精密控制动态模拟 | 第55-69页 |
| 7.1 动态模拟的目标 | 第55页 |
| 7.2 动态模拟的要求 | 第55-58页 |
| 7.3 技术路线 | 第58页 |
| 7.4 建模与仿真测试过程简介 | 第58-64页 |
| 7.4.1 主要模块建立 | 第59-62页 |
| 7.4.2 控制系统建立 | 第62-64页 |
| 7.5 仿真技术结果及分析 | 第64-69页 |
| 7.5.1 结果记录 | 第64-67页 |
| 7.5.2 结果分析 | 第67-68页 |
| 7.5.3 结果可信度讨论 | 第68-69页 |
| 第八章 总结与展望 | 第69-70页 |
| 8.1 总结 | 第69页 |
| 8.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第73-75页 |