汽车发动机凸轮轴测量系统集成与控制研究
摘要 | 第3-5页 |
abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-14页 |
1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
1.2 凸轮轴测量的国内外的研究进展 | 第11-12页 |
1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
1.4 本章小结 | 第13-14页 |
2 凸轮轴自动检测方案 | 第14-22页 |
2.1 凸轮轴的检测要求 | 第14-15页 |
2.2 凸轮轴检测手段 | 第15-16页 |
2.2.1 通用三坐标测量机 | 第15页 |
2.2.2 激光测量技术 | 第15页 |
2.2.3 视觉测量机 | 第15-16页 |
2.3 凸轮几何模型建立 | 第16-17页 |
2.4 凸轮轴测量方案设计 | 第17-18页 |
2.4.1 凸轮轴测量机总体设计 | 第17页 |
2.4.2 测控系统总体方案设计 | 第17-18页 |
2.5 拟合轮廓曲线 | 第18-21页 |
2.5.1 曲线分段 | 第18-19页 |
2.5.2 分段曲线拟合 | 第19-20页 |
2.5.3 曲线拼接 | 第20-21页 |
2.6 章节小结 | 第21-22页 |
3 凸轮轴测量控制系统的构建 | 第22-40页 |
3.1 机械结构系统的设计 | 第23-26页 |
3.1.1 定位装置的方案设计 | 第24-25页 |
3.1.2 主轴传动设计 | 第25-26页 |
3.2 测微装置设计 | 第26-27页 |
3.3 控制系统设计 | 第27-30页 |
3.3.1 步进电机驱动系统设计 | 第28页 |
3.3.2 光栅尺及编码器 | 第28-29页 |
3.3.3 限位开关 | 第29-30页 |
3.4 运动控制卡和数据采集卡 | 第30-33页 |
3.4.1 电感测头 | 第30-31页 |
3.4.2 运动控制卡 | 第31-32页 |
3.4.3 数据采集卡 | 第32-33页 |
3.5 控制系统电路设计 | 第33-38页 |
3.5.1 运动控制卡接口 | 第34-37页 |
3.5.2 控制柜搭建 | 第37-38页 |
3.6 本章小结 | 第38-40页 |
4 凸轮轴检测系统软件设计 | 第40-54页 |
4.1 软件开发 | 第40-41页 |
4.2 软件架构设计 | 第41页 |
4.3 测量系统运动控制软件结构 | 第41-47页 |
4.3.1 凸轮测量控制方式 | 第43-44页 |
4.3.2 两轴联动控制方式 | 第44-47页 |
4.4 测量控制系统人机交互界面设计 | 第47-49页 |
4.4.1 标题栏 | 第47-48页 |
4.4.2 控制主界面 | 第48-49页 |
4.5 软件功能的优化设计 | 第49-52页 |
4.5.1 一键启动关闭和修改系统时间功能 | 第49-50页 |
4.5.2 数据自动处理功能 | 第50-52页 |
4.6 本章小结 | 第52-54页 |
5 数据处理方法 | 第54-62页 |
5.1 确定零度角 | 第54页 |
5.2 补偿安装基准和设计基准误差 | 第54-57页 |
5.2.1 计算偏心值 | 第54-56页 |
5.2.2 长度、角度修正 | 第56-57页 |
5.2.3 插值计算 | 第57页 |
5.3 基圆半径的计算 | 第57页 |
5.4 测量误差来源分析及补偿 | 第57-61页 |
5.4.1 机械系统误差 | 第57-58页 |
5.4.2 控制系统误差 | 第58-59页 |
5.4.3 误差测量与补偿 | 第59-61页 |
5.5 本章小结 | 第61-62页 |
6 实验数据采集及处理 | 第62-72页 |
6.1 数据处理软件 | 第62页 |
6.2 凸轮轴测量数据及结果 | 第62-71页 |
6.2.1 各凸轮升程 | 第62-66页 |
6.2.2 凸轮轴同轴度误差 | 第66-68页 |
6.2.3 各凸轮相位角 | 第68-70页 |
6.2.4 实验分析 | 第70-71页 |
6.3 本章小结 | 第71-72页 |
7 总结与展望 | 第72-74页 |
7.1 总结 | 第72页 |
7.2 展望 | 第72-74页 |
致谢 | 第74-76页 |
参考文献 | 第76-78页 |
附录 | 第78-83页 |
附录1 硕士研究生期间发表论文和参与项目 | 第78页 |
附录2 凸轮升程原始脉冲数据 | 第78-83页 |